Cargador para Deepal S05 y S7 en Uruguay: qué wallbox piden

Los Deepal S05 y S7, en versión BEV y REEV, cargan a 7 kW en alterna: alcanza un wallbox monofásico de 7,4 kW y la trifásica no aporta nada.

Deepal es la marca eléctrica de Changan y la importa Santa Rosa Automotores, el mismo importador del Jaecoo 5 EV, del GWM Ora 5 y del Changan CS55 Plus iDD. Vende dos SUV con la misma receta doble: el S05 —que en la lista de precios aparece como S5— y el S7, que en otros mercados y hasta en su propio portón se llama S07. Cada uno viene en versión 100 % eléctrica (BEV) y en versión REEV, eléctrica de rango extendido: se enchufa igual, pero lleva un motor naftero que no mueve las ruedas, solo genera electricidad. Cuatro autos, cuatro fichas de carga, y un dato que las une: ninguno pasa de 7 kW en corriente alterna.

Ficha técnica del Deepal S05 y S7: carga, batería y autonomía

Deepal S05: el único con la carga documentada por el importador

La ficha técnica oficial en PDF del S05 es la mejor del lote y publica lo que casi ningún importador publica en Uruguay: la potencia de carga en alterna.

• Conector: Tipo 2 para AC y CCS2 para la carga rápida. La ficha oficial marca “puerto de carga externa conector tipo II (estándar europeo)” en las dos versiones, y la portada del sitio del importador agrega la palabra que falta: “ambas son enchufables con estándar europeo CCS2 y aptas para carga rápida DC”. Es el estándar de la red pública de carga uruguaya.
• Carga AC: 7 kW en las dos versiones, fila “potencia máxima carga lenta” de la ficha oficial. La prensa local coincide.
• Tiempos en alterna, oficiales: ≤ 6 horas la REEV y ≤ 8 horas la BEV, también de la ficha.
• Carga rápida DC: la tiene, y con tiempos oficiales —30 a 80 % en 20 minutos la REEV y en 15 minutos la BEV—, pero el importador no publica los kW. La prensa local los da: hasta 54,5 kW la REEV y hasta 168 kW la BEV. Las cuentas cierran: meter la mitad de 27,28 kWh en 20 minutos son unos 41 kW promedio.
• Baterías: 27,28 kWh LFP la REEV y 56,12 kWh la BEV.
• Autonomía: 458 km NEDC la BEV. La REEV declara 158 km NEDC en modo 100 % eléctrico y 1.016 km NEDC combinados, con un depósito de 45 litros.
• Motores: la BEV lleva un eléctrico trasero de 175 kW y 320 Nm; la REEV, uno de 160 kW y 320 Nm más un generador naftero 1.5 que la ficha declara con 72 kW y 125 Nm.

Deepal S7: el importador no publica ni una potencia de carga

Con el S7 pasa lo contrario, y es raro viniendo del mismo importador: ni la página del modelo ni el catálogo oficial en PDF tienen una sola fila de potencia de carga. Lo único que publican sobre el enchufe es el conector, dos veces: “ambas versiones cuentan con conector Tipo II de estándar europeo” en la web, y una página entera del catálogo que dice “cargador Tipo 2”.

• Conector: Tipo 2 confirmado por el importador. Para la BEV, además, hay carga rápida en continua, y una toma Tipo 2 a secas no lleva pines de continua: el enchufe tiene que ser el combinado CCS2, como en el S05 hermano. Es lo esperable, no un dato publicado: pedilo por escrito antes de comprar el cable.
• Carga AC: 7 kW según la prueba de la prensa local, el mismo techo del S05. El importador no lo publica.
• Carga rápida DC: 92 kW y 0 a 80 % en 35 minutos para la BEV, también de la prensa. Para la REEV no hay ningún dato: la propia nota aclara que “fábrica no declara tiempos de carga ni potencias máximas en este caso”. Ni siquiera está publicado si tiene carga rápida.
• Baterías: 79,97 kWh la BEV —la más grande de la marca acá— y 31,7 kWh la REEV.
• Autonomía: 560 km NEDC la BEV; la REEV, 175 km eléctricos y 985 km NEDC combinados. En la prueba local la BEV hizo 454 km reales en ciclo mixto y la REEV, 190 km eléctricos.
• Motores: 160 kW (214 cv) y 320 Nm la BEV; 174 kW (254 cv) y 320 Nm la REEV, con un generador naftero 1.5 de 94 cv.

Las cifras del S7 que no cierran entre la web y el catálogo

Acá hay un problema que conviene mirar antes de firmar nada, y no lo genera la prensa: son dos documentos oficiales del mismo importador que no dicen lo mismo.

La tabla “ficha técnica S7” del catálogo en PDF declara 67 kWh de batería para la BEV y 37,7 kWh para la REEV, con autonomías de 620 km CLTC y 1.120 km combinados. La página del modelo declara 79,97 y 31,7 kWh, con 560 y 175 km NEDC. Y el texto de ese mismo catálogo, unas páginas antes de su propia tabla, dice que la REEV “cuenta con una batería de 21,7 kWh que ofrece una autonomía 100 % eléctrica de 200 kilómetros”. Son tres capacidades distintas para la misma versión, todas firmadas por Santa Rosa.

Publicamos las cifras de la web —79,97 y 31,7 kWh— porque son las que coinciden con la prueba de la prensa local, que midió los dos autos. Una explicación posible del 67: la nota menciona que en otros mercados existe una opción de 66,8 kWh con 520 km de rango, así que el catálogo podría estar copiando la tabla de otra configuración. Es una lectura plausible, no una confirmación: el importador no lo aclaró. Para instalar en casa no cambia la decisión, pero sí cambia cuánto tarda la carga, y por eso queda marcado como fuentes en conflicto.

¿Qué cargador trae de fábrica el Deepal S05 o S7?

No está publicado, ni en la ficha del S05 ni en el catálogo del S7. Lo que sí declara el S05 es la función de central eléctrica móvil, o sea entregar corriente desde la batería para alimentar aparatos, y una “interfaz de carga estándar europea a estándar estadounidense” entre los accesorios. Nada de eso dice qué cable viene en el baúl: preguntalo en el concesionario.

Si lo que viene es un cable portátil de enchufe común, sirve para una emergencia y poco más: con 2,3 kW, los 79,97 kWh del S7 BEV tardarían más de un día y medio. El detalle está en la guía de cargadores portátiles para auto eléctrico.

Wallbox para Deepal S05 y S7: cuál conviene

• Un wallbox monofásico de 7,4 kW homologado por URSEA para los cuatro. Es el equipo que satura los 7 kW del cargador de a bordo sin desperdiciar nada. Hay decenas de modelos en esa potencia en la lista de wallbox homologados por URSEA.
• No pagues trifásica por ningún Deepal. Ninguna fuente, local ni global, les atribuye más de 7 kW en alterna. Un equipo de 11 o 22 kW no acorta un minuto: el techo lo pone el auto, no la pared. Es lo contrario del Jaecoo 5 EV del mismo importador, que sí declara 11 kW y sí aprovecha una trifásica. El Leapmotor C10 REEV, también de Santa Rosa, resuelve la misma ecuación de BEV más REEV.
• Para el S7 REEV, el de 7,4 kW es la apuesta razonable justamente porque nadie publica su potencia: si acepta 7 kW como el resto de la gama, le entrega todo; si acepta menos, tomará menos y no se rompe nada. Lo que no tiene sentido es pagar una instalación trifásica a ciegas.
• Del lado de la pared el conector es Tipo 2 en todo lo homologado en Uruguay, así que ahí no hay dudas para ninguna de las cuatro versiones.

Cuánto tarda en cargar un Deepal: casa vs. cargador rápido

Los tiempos del S05 son los de la ficha oficial; los del S7 REEV son estimaciones propias a partir de la batería y la potencia del punto de carga, porque no hay dato de nadie. Y ojo con los números de carga rápida: en Uruguay casi toda la red pública topa en 60 kW, así que los 168 kW del S05 BEV o los 92 kW del S7 son techos que acá no se alcanzan. Lo que decide tu instalación doméstica es la cifra de alterna, que son 7 kW para todos.

Instalar el cargador del Deepal en casa o en un edificio

Con 7 kW alcanza una instalación monofásica común: electricista habilitado, circuito dedicado con su diferencial y wallbox homologado por URSEA cerca de donde estacionás. Si el tablero no soporta el wallbox sumado al consumo de la casa, el paso previo es el aumento de potencia contratada ante UTE, un trámite mucho más liviano que pasar a trifásica —que acá, además, no aportaría nada.

Los dos REEV son los casos más cómodos: 27,28 y 31,7 kWh se llenan en una noche corta, y si te quedás sin batería el generador naftero resuelve. El S7 BEV es el que más pide, con más de 11 horas para una carga completa a 7 kW, así que conviene hacer la cuenta del tablero antes. Si querés cargar en la franja barata, programalo desde el wallbox y mirá la tarifa triple horario de UTE.

En un edificio bajo propiedad horizontal el cuello de botella es el permiso del consorcio, no la electricidad: el circuito completo está en la guía para instalar un cargador en tu edificio en Montevideo. Y si todavía estás comparando equipos, la guía de cargadores para auto eléctrico en Uruguay tiene el comparador completo.

Precio y versiones del Deepal S05 y S7 en Uruguay

El sitio del importador no publica precios: los de la tabla son los de la lista de precios 0 km de la prensa especializada, actualizada al 24 de setiembre de 2026. En cada modelo, la BEV y la REEV cuestan exactamente lo mismo, así que la elección es de uso y no de plata. El S7 además bajó: se lanzó en 2025 a USD 46.990 la REEV y USD 47.990 la BEV. La garantía es de 5 años o 150.000 km, con 8 años o 150.000 km para el motor eléctrico y la batería. Arriba de la gama está el G318 REEV AWD (35,1 kWh, USD 54.900), que no entra en esta ficha.

En volumen, el que manda es el S05 REEV con 192 unidades entre 2025 y agosto de 2026, seguido por el S7 REEV con 103, el S05 BEV con 63 y el S7 BEV con 29: los compradores eligen la versión con generador casi tres a uno. Podés comparar con el resto en el ranking de eléctricos más vendidos.

¿S05 o S5? ¿S7 o S07?

Las dos grafías son del mismo auto y conviene saberlo para buscar. El sitio oficial uruguayo escribe S05 y la lista de precios escribe S5; con el SUV grande pasa al revés: acá se llama S7 pero en el portón dice S07, que es el nombre en el resto del mundo. Si buscaste “cargador Deepal S07” o “cargador Deepal S05” —que es como lo busca la mayoría— llegaste al auto correcto, con la salvedad de siempre: en China hay configuraciones de batería que acá no se venden, así que una ficha de carga de otro mercado puede no coincidir.

Preguntas frecuentes

¿Qué cargador necesita el Deepal S05? Un wallbox monofásico de 7,4 kW homologado por URSEA. La ficha técnica oficial declara 7 kW como potencia máxima de carga lenta en las dos versiones, así que un equipo de 7,4 kW le entrega todo lo que puede tomar y uno trifásico no acorta la carga. Con eso, la ficha promete ≤ 6 horas la REEV y ≤ 8 horas la BEV.

¿Qué cargador necesita el Deepal S7? El mismo wallbox monofásico de 7,4 kW. Acá el importador no publica la potencia de carga: los 7 kW de la versión BEV son de la prueba de la prensa local, y de la REEV no hay dato de nadie. Con 79,97 kWh, la BEV es la que más tarda: más de 11 horas para una carga completa a 7 kW.

¿Qué conector usan los Deepal en Uruguay? Tipo 2 para la alterna en los cuatro, confirmado por el importador. Para la carga rápida, el sitio dice expresamente que el S05 usa “estándar europeo CCS2”; para el S7 nunca lo nombra, aunque su versión BEV acepta carga en continua y eso implica la toma combinada CCS2. Conviene pedirlo por escrito.

¿Cuánta carga rápida DC aceptan? El importador publica tiempos pero no kW: 30 a 80 % en 20 minutos el S05 REEV y en 15 minutos el S05 BEV. Las potencias las publica la prensa local: 54,5 kW el S05 REEV, 168 kW el S05 BEV y 92 kW el S7 BEV, que carga de 0 a 80 % en 35 minutos. Del S7 REEV no hay ninguna cifra. En la práctica importa poco: la red pública uruguaya topa en 60 kW.

¿Cuánto cuesta un Deepal en Uruguay? USD 34.990 el S05, en cualquiera de sus dos versiones, y USD 42.990 el S7, también en las dos. Son precios de la lista de la prensa especializada al 24 de setiembre de 2026, porque el sitio del importador no publica precios.

¿Qué es un REEV y se enchufa igual que un eléctrico? Sí, se enchufa igual y siempre se mueve con el motor eléctrico; el naftero solo genera electricidad para la batería. La diferencia con un eléctrico puro es que la batería es chica —27,28 kWh el S05 y 31,7 kWh el S7— y que cuando se agota seguís andando con nafta. Es la misma lógica de batería chica del Changan CS55 Plus iDD, con una ventaja: los Deepal REEV declaran carga rápida DC y ese no.

¿Conviene el Deepal BEV o el REEV si voy a cargar en casa? Si tenés dónde enchufar todas las noches, el BEV: 458 km NEDC el S05 y 560 km el S7, sin nafta, al mismo precio. El REEV tiene sentido si hacés ruta seguido o no siempre podés cargar, porque sus 158 y 175 km eléctricos cubren la semana urbana y el generador cubre el resto; además carga más rápido, simplemente porque tiene menos batería para llenar.

Precios (USD 34.990 las dos versiones del S05, USD 42.990 las dos del S7, USD 54.900 el G318 REEV AWD) y garantía (5 años o 150.000 km; 8 años o 150.000 km para motor eléctrico y batería) tomados de la lista “Precios 0km” de Autoblog Uruguay, actualizada al 24 de setiembre de 2026 y consultada el 25 de setiembre de 2026: el sitio del importador no publica precios. Del Deepal S05, la potencia de carga AC de 7 kW, los tiempos de carga lenta (≤ 6 horas la REEV y ≤ 8 horas la BEV), la carga rápida de 30 a 80 % en 20 y 15 minutos, el conector “tipo II (estándar europeo)”, las baterías de 27,28 y 56,12 kWh, las autonomías de 158 y 458 km NEDC y 1.016 km combinados, los motores (175 kW y 320 Nm en la BEV; 160 kW y 320 Nm más generador 1.5 de 72 kW y 125 Nm en la REEV), la función de central eléctrica móvil y el depósito de 45 litros salen de la ficha técnica oficial en PDF de Deepal Uruguay (Santa Rosa Automotores S.A.), descargable como “Ver catálogo” desde deepal.uy/modelos/deepal-s05, y de esa misma página, consultadas el 25 de setiembre de 2026. La mención literal a CCS2 está en la portada de deepal.uy (“ambas son enchufables con estándar europeo CCS2 y aptas para carga rápida DC”), no en la ficha. El importador no publica los kW de carga rápida DC de ningún Deepal: los 54,5 kW del S05 REEV, los 168 kW del S05 BEV y los 92 kW del S7 BEV (0-80 % en 35 minutos) son de Autoblog Uruguay (lanzamiento del S5, 4 de agosto de 2025) y de su prueba doble del S7 REEV y BEV (27 de junio de 2025), que también aporta los 7 kW de carga AC del S7, los consumos reales (454 km mixtos la S7 BEV, 190 km eléctricos la REEV), los motores del S7, la química de las baterías y los precios de lanzamiento de 2025 (USD 46.990 la REEV y USD 47.990 la BEV). Esa misma prueba dice expresamente que para el S7 REEV “fábrica no declara tiempos de carga ni potencias máximas”: su potencia de carga AC, su potencia DC y si tiene carga rápida quedan no publicados. Cifras en conflicto dentro del material oficial del S7: la tabla “Ficha técnica S7” del catálogo oficial en PDF descargable desde deepal.uy/modelos/deepal-s7 declara 67 kWh de batería y 620 km CLTC para la BEV y 37,7 kWh para la REEV, mientras el texto del mismo catálogo declara 21,7 kWh y 200 km eléctricos para la REEV y la página del modelo declara 79,97 kWh / 560 km NEDC y 31,7 kWh / 175 km NEDC; se publican las cifras de la página del modelo por coincidir con la prensa local y se marcan como fuentes en conflicto, sin elegir en silencio. La ficha del S05, además, rotula su fila de autonomía como “(WLTC)” pero los valores dicen literalmente “NEDC”: se publican como NEDC. No hay ninguna cifra WLTP publicada de estos autos, ni local ni global verificable. La recomendación del wallbox monofásico de 7,4 kW y los tiempos de carga estimados en alterna son criterio editorial de Enchufá UY a partir de la batería y la potencia del punto de carga, no recomendaciones del importador. El tope de 60 kW de la red pública uruguaya sale del relevamiento propio de cargadores públicos de UTE. Las unidades vendidas (192 el S05 REEV, 103 el S7 REEV, 63 el S05 BEV y 29 el S7 BEV, entre 2025 y agosto de 2026) son del registro mensual de ACAU. Todos los precios están sujetos a cambio.