Cuánto cuesta cargar un auto eléctrico en Uruguay
Cargar en casa de madrugada sale $2,98 el kWh con IVA, contra unos $15,12 en la red pública de carga rápida. Poné tu auto y tus kilómetros acá abajo y la calculadora hace la cuenta anual completa, cargo base incluido.
Usa las tarifas de UTE vigentes desde enero de 2026 y el mismo consumo promedio que el artículo de casa vs. red pública: 16 kWh cada 100 km en promedio — cada modelo ajusta un poco arriba o abajo según su ficha — y sesiones de 40 kWh cuando cargás afuera.
Cargando en casa, en valle
$3.703
por año · 1.243 kWh
Con 8,3 kWh/100km para este modelo, estimado a partir de su ficha (batería y autonomía) y ajustado contra el promedio del sitio.
Ahorro contra la nafta
$107.135
por año, mismos kilómetros
Comparación visual
Costo anual estimado por escenario. El verde de marca señala la opción más barata; el resto se apaga a gris cuanto más cara sale.
Costo anual, escenario por escenario
| Dónde cargás | Costo anual | $/kWh | $/100 km |
|---|---|---|---|
| Casa, valle00:00 a 07:00 | $3.703 | 2,98 | 25 |
| Casa, llanoel resto del día | $7.840 | 6,31 | 52 |
| Casa, punta4 h entre 17:00 y 23:00 | $18.240 | 14,68 | 122 |
| Red pública ACsesiones de 40 kWh | $14.624 | 11,77 | 97 |
| Red pública DCcarga rápida, sesiones de 40 kWh | $18.790 | 15,12 | 125 |
| Nafta equivalente12 km/l | $110.838 | — | 739 |
En la red pública el cargo base se cobra por sesión, no por kWh: el $/kWh de esas dos filas ya lo tiene adentro, prorrateado en sesiones de 40 kWh. Sesiones más chicas salen bastante más caras — la tabla completa está acá.
Tiempo de carga y ventana de valle
De 20% a 80%
2 h 44 min
A 6,6 kW reales
Entra en el valle
30,1 kWh
En las 7 h de 00:00 a 07:00
Autonomía de una noche
363 km
Cargando solo en horario barato
Lo que dicen estos números
- Depender de la carga rápida de la calle en lugar de cargar en casa de madrugada te cuesta $15.087 más por año. Es del orden de una instalación de wallbox completa: el equipo se repaga cerca del año.
- Cargar en casa en horario punta sale 4,9 veces lo que sale en valle. Es el error más caro y el más fácil de evitar: se arregla programando la carga.
Cómo está hecha la cuenta
- Consumo: 16 kWh cada 100 km en promedio — es el mismo número conservador de siempre (UTE usa 12 kWh/100 km en sus comparaciones, y las autonomías homologadas dan todavía menos), no un dato medido. Cada modelo se ajusta arriba o abajo de ese promedio según su propia batería y autonomía publicada (WLTP si existe, si no NEDC), reescalado para que el conjunto siga anclado en el mismo criterio conservador — no tomamos las autonomías homologadas literales, que dan cifras optimistas.
- Casa: Tarifa Residencial Triple Horario, precios con IVA del pliego vigente desde el 01/01/2026 — valle $2,98, llano $6,31, punta $14,68. No se cuentan el cargo fijo ni el cargo por potencia contratada, que se pagan igual sin auto eléctrico.
- Red pública: cargo base por sesión más energía, con los valores de UTE vigentes desde el 01/01/2026. No se cuenta el cargo por permanencia, que depende de cuánto te olvidés el auto enchufado.
- Nafta: Súper 95 a $88,67 el litro, precio vigente desde el 1 de julio de 2026 según el MIEM / ANCAP. Se ajusta periódicamente.
- Autos: batería y potencia de carga en alterna de las fichas verificadas de cada modelo, las mismas del comparador. Cuando la ficha separa capacidad bruta de útil, se usa la útil.
- Qué falta: BYD Song Plus DM-i, BYD Song Plus EV, Nevo Q05 EV, Jetour T2 PHEV, Deepal S7 REEV, Leapmotor C10, Leapmotor C10 REEV, GWM Haval H7 PHEV 4WD, Soueast S08 DM, Kia EV5 Air 2WD Standard Range no están en el selector porque su batería o su potencia de carga AC no están publicadas en fuentes locales. Antes que estimarlas, las dejamos afuera.