Cuánto cuesta un cargador de auto eléctrico en Uruguay
Instalar un cargador de auto eléctrico en Uruguay cuesta entre USD 350 y 930 de equipo más $20.000 a $40.000 pesos de mano de obra, con el trámite de potencia ante UTE generalmente sin costo; el total final depende sobre todo de la potencia del auto y la distancia al tablero.
“¿Cuánto sale poner un cargador?” no tiene una respuesta única, y no porque el mercado sea opaco: es porque el número depende de cuatro variables concretas que se pueden determinar antes de pedir un presupuesto. Este artículo desarma el costo total en sus partes y arma tablas por escenario, para que llegues a la cotización sabiendo qué esperar.
Las cuatro variables que definen el número
- La potencia que tu auto realmente acepta. Un auto limitado a 6,6 kW no aprovecha un equipo de 11 kW. Es la variable que más plata se pierde por ignorar.
- Si tu domicilio es monofásico o trifásico. Define el techo real, independientemente de lo que acepte el auto.
- La distancia entre el tablero y donde estacionás. Es lo que más mueve el costo de mano de obra.
- Casa o edificio. Cambia el proceso completo, no solo el precio.
Componente 1: el equipo
Precios de referencia del mercado uruguayo, en equipos homologados por URSEA:
| Equipo | Potencia | Precio de referencia |
|---|---|---|
| Cargador Tipo 2 monofásico regulable, de entrada | Hasta 7,2 kW | ~USD 350 |
| Wallbox monofásico con app, IP65, cable 5 m | 7,4 kW | ~USD 730 |
| Wallbox trifásico con app, IP65, cable 5 m | 11 kW | ~USD 854 |
| Equipos de marca industrial (línea ABB Terra AC y similares) | 7,4 / 11 / 22 kW | Sin precio de lista público en Uruguay; se cotizan por distribuidor |
| Tesla Wall Connector | Hasta 22 kW según alimentación | Sin precio local confirmado |
Un detalle que no aparece en el precio de vidriera y sí en el presupuesto final: si el wallbox no trae protección DC contra fallas a tierra integrada (RDC-DD), el reglamento obliga a instalar un diferencial tipo B en el tablero, que es un componente sensiblemente más caro que uno tipo A. Un equipo más barato puede terminar costando más en total. Preguntalo explícitamente al comparar.
Este desglose cubre cualquier marca y auto. Si el tuyo es un Tesla, el presupuesto ya armado para el caso específico —equipo, mano de obra y trámite UTE aplicados a Montevideo— está en Cuánto cuesta instalar un Tesla Wall Connector en Montevideo.
Componente 2: la instalación
La referencia de mercado en Uruguay para una instalación estándar —equipo más mano de obra— se ubica entre $20.000 y $40.000 pesos uruguayos. “Estándar” quiere decir: casa, tablero en condiciones, distancia moderada al punto de carga.
Lo que empuja hacia arriba o fuera de ese rango:
- Distancia al tablero. Cada metro suma canalización y cable de sección adecuada. Un punto al fondo del terreno puede duplicar el rubro de mano de obra.
- Estado del tablero. Si hay que ampliarlo o modernizarlo, va como ítem aparte.
- Tipo de diferencial, según lo explicado arriba.
- Obra civil. Romper y reparar piso o pared, si el recorrido lo exige.
La instalación tiene que hacerla un instalador habilitado y el equipo tiene que estar homologado por URSEA. No es negociable: es el requisito para que la instalación quede habilitada.
Componente 3: el trámite ante UTE
Es el componente más barato del presupuesto, y el que más gente sobreestima.
- Cambio de potencia contratada: sin costo entre servicios monofásicos de 1,4 a 9 kW y entre los de 9,5 a 11,5 kW.
- Plan Movilidad Eléctrica: exoneración de la tasa de conexión de nuevos suministros o de aumento de potencia asociados a la potencia de carga del vehículo, hasta 7,5 kW. La página oficial no publica fecha de vigencia — confirmá con UTE que siga activo.
- Paso de monofásico a trifásico: este sí puede tener costo y en algunos casos requiere firma instaladora. Es el ítem a cotizar con cuidado y a no dar por incluido.
Componente 4: el costo mensual de cargar
El equipo se paga una vez; la energía, todos los meses. Con la tarifa Triple Horario de UTE vigente desde enero de 2026 (valores sin IVA):
| Franja | Precio del kWh |
|---|---|
| Valle (00:00 a 07:00) | ~$2,44 |
| Llano | ~$5,17 |
| Punta | ~$12,03 |
La diferencia entre valle y punta es de casi cinco veces. Cargar en horario punta con regularidad es, sin exagerar, el error más caro que se puede cometer con un auto eléctrico en Uruguay — y es completamente evitable programando la carga.
A eso se le suma que el Plan Movilidad Eléctrica contempla bonificación sobre el precio del kWh para clientes residenciales que cargan en casa bajo tarifa de Doble Horario, Triple Horario o Mediano Consumidor 1.
Escenarios completos
Escenario A — Casa, monofásico, auto limitado a 6,6 kW (BYD Dolphin Mini, BYD Yuan Pro, Geely EX2)
| Ítem | Costo |
|---|---|
| Wallbox 7,4 kW homologado | USD 350 a 730 |
| Instalación | Dentro del rango de $20.000 a $40.000 pesos uruguayos junto con el equipo |
| Cambio de potencia UTE | Sin costo en los rangos monofásicos habituales |
| Trifásica | No aplica |
Es el escenario más barato y el más común. No hay nada que optimizar más allá de elegir bien el equipo: el auto no aprovecharía más potencia aunque la instalaras.
Escenario B — Casa, monofásico, auto que acepta 11 kW (BYD Dolphin Surf, Geely EX5, Volvo EX30, Volvo EX40, Tesla Model 3 y Model Y)
| Ítem | Costo |
|---|---|
| Wallbox 7,4 kW homologado | USD 350 a 730 |
| Instalación | Rango estándar |
| Cambio de potencia UTE | Sin costo en rangos monofásicos habituales |
Quedás a 7,4 kW en lugar de 11 kW. Para uso urbano con carga nocturna, la diferencia rara vez se percibe. Es el escenario de mejor relación costo/beneficio para la mayoría de los usuarios de estos autos.
Escenario C — Casa, paso a trifásico, auto que acepta 11 kW
| Ítem | Costo |
|---|---|
| Wallbox 11 kW trifásico homologado | ~USD 854 |
| Instalación | Rango estándar o superior |
| Cambio de monofásico a trifásico | A cotizar aparte — puede requerir firma instaladora |
| Cambio de potencia UTE | Fuera de los rangos exonerados |
El único escenario donde aparece un costo significativo y variable que no se puede estimar de antemano. Se justifica si hacés alto kilometraje diario, si tenés dos autos enchufables, o si ya tenías trifásica por otro motivo.
Escenario D — Edificio, propiedad horizontal
| Ítem | Costo |
|---|---|
| Equipo (conviene con RFID o app) | Igual o algo superior a los valores de casa |
| Instalación | Habitualmente mayor: más metros de canalización |
| Suministro individual nuevo, si aplica | Cargo fijo mensual propio |
| Autorización del consorcio | Sin costo monetario, alto costo de tiempo |
Es el escenario más caro en instalación y el más lento en total, y el sobrecosto viene sobre todo de la distancia entre la sala de medidores y la cochera.
Qué comparar entre presupuestos
Pedí siempre el precio desglosado en tres líneas: equipo, mano de obra e instalación, trámite UTE. Un número redondo único no se puede comparar contra otro número redondo único.
Además, verificá que estén incluidos:
- Marca y modelo exacto del equipo, con constancia de homologación URSEA.
- Protecciones a instalar en el tablero, y si el diferencial es tipo A o tipo B.
- Metros de canalización y recorrido previsto.
- Si el trámite de UTE lo gestiona el instalador o queda de tu lado.
- Garantía del equipo y de la mano de obra, por separado.
Si todavía estás comparando opciones, mirá la guía completa de cargadores para auto eléctrico en Uruguay, con el comparador de todos los modelos y wallbox disponibles.
Preguntas frecuentes
¿Conviene el equipo más barato del mercado? No necesariamente. Fijate en la protección DC contra fallas a tierra integrada, en la homologación URSEA del modelo específico y en el respaldo de garantía local. Un equipo sin protección integrada te obliga a un diferencial tipo B en el tablero, que se come parte de la diferencia.
¿Vale la pena un wallbox de 22 kW? Prácticamente ningún auto que se venda hoy en Uruguay acepta 22 kW en corriente alterna. Los Tesla locales topan en 11 kW; el Volvo EX30 ofrece 22 kW como opción en algunos mercados pero no está confirmado para las unidades uruguayas. Es sobre-especificación en casi todos los casos.
¿Y si no instalo nada y uso el cable portátil? A la potencia de un tomacorriente doméstico (~2,3 kW) alcanza para uso urbano de bajo kilometraje. Para un auto con batería grande, una carga completa lleva más de un día. Y si vas a hacerlo de forma habitual, invertí al menos en que un electricista te deje un tomacorriente dedicado con su propia protección: es barato y elimina el modo de falla más común de la carga por enchufe común.
¿Cuánto cuesta cargar por mes? Depende del kilometraje y de la franja horaria. Con la Triple Horario, la diferencia entre cargar en valle y en punta es de casi cinco veces. Programar la carga de madrugada es la decisión de mayor impacto económico de toda la instalación.
¿El instalador tramita todo con UTE? Muchos lo ofrecen. Confirmá que esté incluido en el precio cotizado y no como un extra posterior.
Precios de equipos correspondientes a canales de venta uruguayos consultados en agosto de 2026. Rango de instalación estándar según referencias del mercado local. Condiciones de costo del trámite de potencia y beneficios del Plan Movilidad Eléctrica según lo publicado por UTE. Tarifas del kWh correspondientes al pliego tarifario vigente desde enero de 2026, sin IVA. Los precios de equipos de marca industrial y del Tesla Wall Connector en Uruguay no están publicados: hay que pedirlos al distribuidor.