Cuánto cuesta instalar un Tesla Wall Connector en Montevideo

Instalar un cargador para Tesla en Montevideo ronda entre $20.000 y $40.000 de mano de obra más USD 350 a 930 de equipo — el trámite ante UTE suele ser gratis.

Con los primeros Tesla llegando a Uruguay entre octubre y noviembre de 2026, la pregunta de cuánto sale dejar la casa lista aparece antes que el auto. Este artículo desarma el presupuesto en sus tres componentes y marca con claridad qué número está confirmado y cuál no.

Los tres rubros del presupuesto

Cualquier cotización seria de carga domiciliaria se descompone en:

1. Equipo — el wallbox en sí.
2. Mano de obra e instalación — cableado, protecciones en el tablero, montaje, puesta en marcha.
3. Trámite ante UTE — ajuste de la potencia contratada, si hace falta.

Si te dan un número redondo sin desglose, pedilo desglosado. Es la única forma de comparar dos presupuestos entre sí, y es donde aparecen las diferencias reales.

Rubro 1: el equipo

Acá está el hueco grande, y preferimos marcarlo antes que estimarlo: no encontramos precio de venta del Tesla Wall Connector en Uruguay. Tesla vende el auto en el país desde julio de 2026, pero no hallamos listado público del accesorio con precio local, ni confirmación de disponibilidad o plazo de entrega.

Lo que sí cambió hace poco es la parte regulatoria, y conviene tenerlo claro antes de seguir haciendo cuentas: al 24 de setiembre de 2026 el Wall Connector ya figura en el registro de equipos homologados por URSEA. La autorización es la VU-SE-17-000166, a nombre de Tesla Uruguay SAS, para el modelo 1529455-(0-9)-(0-9)-(A-Z) —el número de pieza de la Gen 3 con manija Tipo 2—, declarada a 32 A en Modo 3, monofásica de 200 a 240 V o trifásica de 346 a 415 V. En la misma tanda entró el Mobile Connector, el cable portátil que viene con el auto (modelo UMC-EU-32, autorización VU-SE-17-000165, Modo 2). En el relevamiento del 27 de agosto no había ningún producto Tesla en el registro: las dos autorizaciones son de algún momento entre esa fecha y el 24 de setiembre. El manual de instalación edición Uruguay, además, declara a Tesla Uruguay S.A.S. como importador y garante, con 48 meses de garantía para uso personal y 12 para uso comercial.

O sea que el equipo dejó de ser un imposible legal y pasó a ser una opción homologada más. Lo que sigue faltando es el número: no hay precio local publicado del Wall Connector, así que la pregunta del título todavía no se puede responder para ese equipo en particular. El resto del presupuesto no se mueve —el costo de instalación es prácticamente el mismo con cualquier wallbox—, pero el rubro del equipo hay que llenarlo con un precio que hoy solo tienen otras marcas.

Lo que sí tiene precio conocido, además de homologación vigente, en el mercado uruguayo:

Un Wall Connector oficial se ubicaría por encima de esos valores. En mercados europeos el mismo equipo Tipo 2 tiene un precio de lista equivalente a unos USD 550-600. Trasladar ese número tal cual sería inventar —no contempla flete, IVA local ni margen del importador—, así que lo que publicamos, rotulado como estimación editorial y no como precio, es un rango: entre USD 600 y USD 1.000 puesto en Uruguay, con el precio europeo como piso (un importado no llega más barato que en origen) y flete, impuestos y margen de marca como techo. Cuando aparezca un precio local publicado, ese es el que vale y reemplaza a la estimación.

El dato útil mientras tanto es este: los Tesla que se venden en Uruguay aceptan hasta 11 kW en corriente alterna. Un wallbox Tipo 2 homologado de 11 kW carga tu Model 3 o Model Y exactamente igual de rápido que un Wall Connector configurado a 11 kW. Lo que perdés al no comprar el equipo de la marca es integración con la app y un cable más largo, no velocidad.

Este artículo se enfoca en el caso Tesla en Montevideo. Si tu auto no es un Tesla, o querés comparar el costo entre marcas y potencias en cualquier ciudad del país, la referencia general es Cuánto cuesta un cargador de auto eléctrico en Uruguay, con el desglose completo por escenario.

Rubro 2: mano de obra e instalación

La referencia de mercado en Uruguay para una instalación estándar de wallbox —equipo más mano de obra— se ubica entre $20.000 y $40.000 pesos uruguayos. Ese rango asume un escenario típico: casa, tablero en condiciones, distancia moderada entre el tablero y el lugar donde estacionás.

Qué mueve el número dentro de ese rango, y qué lo saca fuera:

• Distancia al tablero. Es la variable que más pesa. Cada metro suma canalización y cable de sección adecuada. Si el punto de carga queda al fondo del terreno, el presupuesto se va bastante arriba del rango.
• Estado del tablero. Si hay que ampliarlo o modernizarlo para meter las protecciones nuevas, es un ítem aparte.
• Tipo de diferencial requerido. Si el wallbox no trae protección DC contra fallas a tierra integrada, el reglamento obliga a un diferencial tipo B, que es sensiblemente más caro que uno tipo A. Vale la pena preguntarlo: un equipo más barato con protección integrada puede salir más barato en total.
• Paso de monofásico a trifásico. Si querés los 11 kW completos y tu casa es monofásica, esto es un ítem separado y no menor. No lo des por incluido. UTE lo trata como un cambio de tipo de suministro, no como un aumento de potencia: el costo depende de la potencia pedida y de si hace falta obra civil (cableado nuevo, a veces intervención en la red del barrio), y suele requerir Firma Instaladora desde el arranque del trámite. La norma técnica de UTE, además, habla de admitir suministros trifásicos de potencia baja “en casos especiales, cuando se justifique la necesidad” — no es un pedido que se resuelva solo con completar un formulario. No encontramos precio público de referencia para este cambio específico en Montevideo ni casos documentados de vecinos que lo hayan hecho para cargar un auto; pedí presupuesto y plazo por escrito antes de sumarlo a la cuenta.

Todos los presupuestos tienen que venir de un instalador habilitado, y el equipo tiene que estar homologado por URSEA. No es una recomendación de calidad: es el requisito para que la instalación quede habilitada.

Lo que pide el manual oficial del Wall Connector

Si el equipo va a ser el de Tesla, el manual de instalación en edición Uruguay fija lo que el instalador tiene que prever — y sirve para revisar que el presupuesto lo contemple:

• Un circuito exclusivo por equipo, con su propia llave térmica. El manual recomienda 20 A para configurar 16 A (los 11 kW trifásicos que tu Tesla aprovecha) y 40 A para configurar 32 A (22 kW trifásicos, o 7,4 kW en monofásico). El instalador fija la corriente máxima en la puesta en marcha, entre 6 y 32 A.
• Conductores de cobre de 4 a 25 mm² si son trenzados —nunca menos de 4 mm² hasta la llave— o de 1,5 a 25 mm² si son rígidos, apretados a 5,6 Nm. La sección final la decide el instalador según la distancia al tablero, que es justamente lo que más mueve el presupuesto.
• Alimentación monofásica de 230 V entre fase y neutro, o trifásica de 400 V en estrella con neutro (cinco conductores). El equipo admite esquemas de puesta a tierra TN, TT e IT; la comprobación de tierra se configura según el de tu instalación.
• Protección diferencial Tipo A con detección de 6 mA en continua, integrada. Es lo que evita tener que comprar un diferencial Tipo B aparte, el ítem caro del tablero — aunque el manual aclara que la normativa local siempre prevalece.
• Montaje a 1,15 m del suelo como altura recomendada (máximo 1,52 m), sobre superficie plana y vertical; gabinete IP55, apto para exterior sin sellador adicional; funciona de −30 a 50 °C y puede bajar la corriente por temperatura desde los 35 °C de ambiente. El cable mide 7,3 m.
• WiFi de 2,4 GHz protegido con WPA2 para actualizarse y registrarse; la puesta en marcha la hace el instalador con la app Tesla One. No hace falta un instalador certificado por Tesla: el propio proceso contempla al que no lo es. Sí hace falta, para la garantía, que la instalación la haga personal calificado.

Rubro 3: el trámite ante UTE

Es el rubro más barato y el que más gente sobredimensiona en su cabeza.

El cambio de potencia contratada no tiene costo entre servicios monofásicos de 1,4 a 9 kW ni entre servicios monofásicos de 9,5 a 11,5 kW. Se pide por internet con usuario web, por teléfono al 0800 1930 (o *1930 desde celular, disponible las 24 horas) o presencialmente en oficina comercial con agenda previa. Hace falta cédula, número de cuenta UTE de la factura y, para el canal web, identidad digital.

Además, el Plan Movilidad Eléctrica de UTE contempla la exoneración de la tasa de conexión de nuevos suministros o de aumento de potencia contratada asociados a la potencia de carga del vehículo, hasta 7,5 kW. Y ofrece bonificación sobre el precio del kWh para clientes residenciales que carguen en casa bajo tarifas de doble o triple horario.

El caso donde sí puede aparecer un costo es el cambio de monofásico a trifásico, y ahí el trámite cambia de categoría: no es un aumento de potencia sino un cambio de tipo de suministro, casi siempre con firma instaladora, con costo atado a si hace falta obra civil, y con la normativa técnica exigiendo justificar la necesidad para las potencias trifásicas más bajas. Ese sí hay que cotizarlo aparte, y no encontramos un precio de referencia público para Montevideo — pedilo por escrito antes de comprometerte con el número.

En un edificio: hasta seis Wall Connector en la misma acometida

Es el escenario más frecuente en Montevideo y el que más encarece: más metros de canalización, definir de qué medidor cuelga el consumo, y la autorización del consorcio antes de tocar un cable. El manual del Wall Connector trae la función pensada para eso: la gestión de potencia en grupo, que permite conectar hasta seis equipos —uno principal y cinco secundarios— que se reparten por WiFi una potencia total que fija el instalador. Cada uno va en su propio circuito de hasta 40 A, el mínimo por equipo es 6 A, y si hay más autos que potencia, la reparten sola en vez de disparar la llave general. Para que la red entre unidades funcione bien, conviene que queden a la vista entre sí; los muros de hormigón le restan alcance.

Dos cosas que hay que saber antes de proponérselo al consorcio. Primero, no habla OCPP, el protocolo que usan las plataformas que identifican quién cargó cuánto y le facturan a cada vecino: la gestión en grupo reparte potencia, no reparte costos. Segundo, en una cochera de edificio la garantía baja a 12 meses: la garantía de Tesla es de 48 meses para uso personal en vivienda unifamiliar y de 12 para “uso comercial”, y su propia definición incluye apartamentos y condominios. Los dos puntos están desarrollados en la comparación con un wallbox genérico.

Un presupuesto ejemplo

Para un Tesla en una casa de Montevideo, con instalación monofásica y estacionamiento razonablemente cerca del tablero:

Si además hace falta pasar a trifásica para llegar a los 11 kW, sumá ese ítem por separado y pedilo cotizado explícitamente.

Ese es el costo de una sola vez. El que sigue todos los meses es la energía: la calculadora de costo de carga tiene cargados el Model 3 y el Model Y en sus tres versiones y te dice cuánto vas a gastar por año cargando en casa, en la red pública o —para comparar— si siguieras con nafta.

Si todavía estás comparando opciones, mirá la guía completa de cargadores para auto eléctrico en Uruguay, con el comparador de todos los modelos y wallbox disponibles.

Preguntas frecuentes

¿Vale la pena esperar a que Tesla venda el Wall Connector en Uruguay? Si tu auto llega en los próximos meses, no. La instalación eléctrica —cableado, protecciones, tablero, trámite UTE— es la parte lenta y no cambia según el equipo. Podés dejar todo listo con un wallbox homologado y, si más adelante querés el equipo de la marca, cambiarlo es una intervención menor.

¿Cuánto se ahorra instalando monofásico en vez de trifásico? Además del costo del cambio de acometida, el equipo monofásico es más barato. La contra es el tiempo de carga: 7,4 kW contra 11 kW. Hacé la cuenta con tu kilometraje diario real; para uso urbano de 40-60 km por día, la diferencia no se nota.

¿El costo de instalación en un edificio es el mismo que en una casa? No, suele ser mayor: hay más metros de canalización, hay que resolver de qué medidor cuelga el consumo, y hay un paso previo de autorización del consorcio que no tiene costo económico pero sí de tiempo.

¿Puedo usar el cargador portátil y no gastar nada? Podés, y para uso urbano de bajo kilometraje puede alcanzarte. Pero a la potencia de un tomacorriente doméstico, cargar de 0 a 100% un Model 3 o Model Y lleva más de un día. Es un respaldo, no un plan.

El rango de $20.000 a $40.000 pesos para instalación estándar y los precios de wallbox homologados corresponden a referencias del mercado uruguayo consultadas en agosto de 2026; el precio del ABB Terra AC proviene del listado público de un distribuidor uruguayo de material eléctrico. Las condiciones del trámite de cambio de potencia y del Plan Movilidad Eléctrica son las publicadas por UTE y el portal de trámites del Estado. El precio del Tesla Wall Connector en Uruguay no está confirmado: no encontramos listado público local al 24 de setiembre de 2026, y el manual de instalación tampoco publica precio. Las autorizaciones VU-SE-17-000166 (Wall Connector Gen 3 Tipo 2, número de pieza 1529455, Modo 3) y VU-SE-17-000165 (Mobile Connector, modelo UMC-EU-32, Modo 2), las dos a nombre de Tesla Uruguay SAS, se verificaron el 24 de setiembre de 2026 contra el buscador en vivo del registro de productos eléctricos autorizados según el RSPEBT de URSEA; el relevamiento previo del 27 de agosto de 2026 no las incluía. El número de pieza 1529455 y la condición de Tesla Uruguay S.A.S. como importador y garante, con garantía de 48 meses para uso personal y 12 para uso comercial, provienen del manual de instalación del Wall Connector Gen 3 Tipo 2, edición Uruguay, publicado por Tesla; del mismo manual salen los requisitos técnicos de instalación (llaves térmicas recomendadas por corriente configurada, secciones de conductores y par de apriete, tensiones y esquemas de puesta a tierra admitidos, diferencial integrado Tipo A + 6 mA DC, alturas de montaje, grado IP55, rango térmico, WiFi de 2,4 GHz, puesta en marcha con Tesla One sin exigir instalador certificado) y la gestión de potencia en grupo de hasta seis unidades. La referencia europea de unos USD 550-600 para el mismo equipo Tipo 2 es la conversión, al tipo de cambio de setiembre de 2026, del precio de lista europeo que este artículo publica desde agosto de 2026; el rango de USD 600 a 1.000 es una estimación editorial explícita, no un precio publicado. Las condiciones del cambio de monofásico a trifásico (cambio de tipo de suministro, obra civil, Firma Instaladora, y la exigencia de justificar la necesidad para trifásico de baja potencia) provienen de la Norma de Instalaciones de Enlace de Baja Tensión de UTE y de la página de Cambio de Potencia Contratada de UTE. No encontramos precio de referencia público ni casos documentados de hogares de Montevideo que hayan tramitado ese cambio para cargar un auto.