Dongfeng Nammi 330 vs 430: cuál conviene en Uruguay

La Nammi 430 cuesta USD 3.000 más que la 330 con el mismo equipamiento: el doble de potencia de carga AC (6,6 contra 3,3 kW) y 80 km más de autonomía.

Es una de las decisiones de compra más buscadas del mercado eléctrico uruguayo, y la respuesta corta no es “la 430 porque tiene más batería”. El importador vende tres versiones, no dos, y esa tercera versión cambia por completo la cuenta: buena parte de la diferencia de precio entre la 330 más barata y la 430 no tiene nada que ver con la carga.

La ficha de carga completa de cada versión, con la fuente de cada dato, está en la guía del Dongfeng Nammi. Acá va la comparación entre versiones, con el precio adelante.

Las tres versiones y sus precios

Precios de lista publicados por el importador uruguayo (Dongfeng Uruguay / Fidocar), consultados en septiembre de 2026. Son precios de lista sin bonificaciones ni plan de financiación.

La 430 se vende solo en versión EU. Por eso, si comparás la 430 contra la 330 más barata, la brecha es de USD 5.000 — pero USD 2.000 de esos cinco mil son airbags laterales y de cortina más el sistema de asistencias a la conducción (ADAS), que también podés comprar en la 330 pagando la versión EU. No son batería ni potencia de carga.

La comparación que importa: 330 EU contra 430 EU

Puestas las dos en igualdad de equipamiento de seguridad, la pregunta real es si vale la pena pagar USD 3.000 por pasar de la 330 EU a la 430 EU. Eso es lo que compran esos tres mil dólares:

• El doble de potencia de carga AC: 6,6 kW contra 3,3 kW. Es la diferencia más relevante para el uso diario y la que no se arregla después con ningún accesorio: el techo lo pone el cargador de a bordo del auto, no el wallbox que instales.
• 10,9 kWh más de batería: 42,3 kWh contra 31,4 kWh.
• 80 km más de autonomía WLTP: 317 km contra 237 km. Las dos versiones rinden prácticamente lo mismo por kWh (en el entorno de 7,5 km por kWh según WLTP), así que la autonomía extra es batería extra, no un auto más eficiente.
• La cámara panorámica de 360°, que la 330 EU no trae. Vale aclararlo para no atribuirle a la carga el 100% de la diferencia de precio.

El detalle contraintuitivo: la 430 tiene más batería y aun así carga más rápido en casa

Este es el punto que se pierde cuando solo se miran los kWh. Como la 430 duplica la potencia AC, la batería más grande no se traduce en noches de carga más largas — al contrario:

Los tiempos y los kilómetros por hora son aproximaciones a partir de la batería, la potencia AC y la autonomía WLTP de cada versión; en la práctica cargan algo más lento por pérdidas y por la curva de carga.

La consecuencia práctica: la 330 necesita una noche entera enchufada para pasar de casi vacía a llena, y no tiene margen si algún día la enchufás tarde. La 430 llena en la mitad de la madrugada y todavía sobra tiempo.

En carga rápida DC pasa lo inverso, y ahí la 330 tiene la ventaja nominal: la ficha del importador declara 30 minutos para la 330 y 40 para la 430. Pero son 40 minutos para meter en la 430 una carga bastante más grande, así que la 430 sigue recuperando más autonomía por minuto conectado. La potencia máxima de esa carga DC (60 kW en ambas versiones) no está confirmada en la ficha oficial y viene de prensa especializada: el detalle está explicado en la guía del Nammi.

El wallbox no mueve la aguja en esta decisión

Se podría pensar que la 330 ahorra también en la instalación, porque le alcanza un equipo más chico. Es cierto en el papel y casi irrelevante en el precio:

• Nammi 330 (3,3 kW): con un equipo del entorno de los 3,6-3,7 kW homologados por URSEA ya cubrís todo lo que el auto acepta. Un wallbox de 7,4 kW no la carga ni un minuto más rápido.
• Nammi 430 (6,6 kW): un wallbox monofásico de 7,4 kW, como el Besen BS20 de 7,2 kW, calza justo en el techo del auto.

El detalle es que los equipos homologados de 7,2-7,4 kW cuestan prácticamente lo mismo que los de menor potencia —el rango de mercado local va de USD 350 a USD 730 según el equipo, no según los kW—, y la instalación completa ronda entre $20.000 y $40.000 pesos uruguayos en cualquiera de los dos casos. Contra una diferencia de USD 3.000 entre versiones, lo que ahorrás en el cargador no define nada. De hecho, si comprás la 330, conviene igual instalar un equipo de 7,4 kW: cuesta parecido y no te deja atado si el próximo auto carga más rápido.

El trámite tampoco cambia: electricista habilitado, equipo homologado por URSEA y aumento de potencia ante UTE si tu instalación no lo soporta. Las dos versiones del Nammi están entre los casos más livianos del mercado en ese sentido.

Para quién alcanza la 330

La 330 es una compra sensata, no un descarte, si se cumplen las tres condiciones a la vez:

• Tenés dónde cargar todas las noches, en tu casa o en tu cochera fija. Los 3,3 kW alcanzan siempre que el auto pase la noche enchufado sin excepción.
• Tu uso es urbano y previsible. Con 237 km WLTP y recorridos de ciudad, la batería chica rara vez llega al límite.
• No dependés de recargar a mitad del día. Enchufada una hora en el trabajo, la 330 recupera en el entorno de 25 km: sirve como complemento, no como plan.

Para quién no alcanza

Si te reconocés en alguno de estos casos, los USD 3.000 de la 430 EU se justifican:

• No tenés cargador propio y cargás en la calle o en el trabajo por ventanas sueltas de tiempo. Con 3,3 kW, cada hora enchufado rinde la mitad que en la 430, y ahí sí se nota todos los días.
• Salís de Montevideo con cierta frecuencia. 237 km WLTP es un margen ajustado para el interior, sobre todo en invierno y con el auto cargado.
• El auto lo usan dos personas o hace más de un turno por día: la 330 necesita la noche completa para reponerse y no tiene holgura si alguien lo devuelve casi vacío.
• Pensás tenerlo muchos años. La potencia de carga de a bordo es de las pocas cosas de un eléctrico que no se pueden mejorar después.

Veredicto

Si cargás en tu casa todas las noches y andás por ciudad, la 330 alcanza — y la decisión que te queda es la otra: pagar o no los USD 2.000 de la versión EU por airbags laterales y ADAS, que es una decisión de seguridad y no tiene nada que ver con la carga.

Si tenés cualquier duda sobre dónde vas a cargar, o si el auto va a hacer más que ciudad, la 430 EU es la que conviene: USD 3.000 por duplicar la potencia de carga y sumar 80 km reales es de las diferencias de versión mejor pagas del mercado eléctrico uruguayo, precisamente porque la carga AC es lo único de esta lista que no se puede corregir después.

Y si estás comparando el Nammi contra otros eléctricos chinos de entrada, el Geely EX2 frente al Nammi es la otra comparación que conviene mirar antes de decidir.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto más cara es la Nammi 430 que la 330? Depende de contra cuál 330 la compares. Contra la 330 base son USD 5.000 (USD 17.990 contra USD 22.990), pero USD 2.000 de esa diferencia son airbags laterales y ADAS. Contra la 330 EU, que ya trae ese equipamiento, la diferencia real es de USD 3.000.

¿La 430 tarda más en cargar en casa por tener más batería? No, tarda menos. Aunque tiene 42,3 kWh contra 31,4 kWh, carga a 6,6 kW en vez de 3,3 kW: una carga completa le lleva en el entorno de 6 a 7 horas, contra las 9 a 10 horas de la 330.

¿Puedo compensar los 3,3 kW de la 330 con un wallbox más potente? No. El límite está en el cargador de a bordo del auto, no en el equipo que instales. Un wallbox de 7,4 kW le entrega a la 330 los mismos 3,3 kW que uno de 3,7 kW.

¿Vale la pena la 330 si no tengo garage? Es el caso donde menos conviene. Sin carga nocturna asegurada dependés de sesiones cortas, y a 3,3 kW cada hora enchufado rinde la mitad que en la 430.

¿Las dos versiones usan el mismo conector? Sí: Tipo 2 para carga AC y CCS2 para carga rápida DC en ambas. La diferencia está en la potencia que cada una acepta, no en el enchufe.

Precios de lista de las tres versiones tomados de la ficha del modelo en el sitio oficial del importador uruguayo (Dongfeng Uruguay / Fidocar): dongfengmotors.uy/models/nammi, consultada el 6 de septiembre de 2026 — USD 17.990 la 330, USD 19.990 la 330 EU y USD 22.990 la 430 EU. Dos de esas cifras tienen confirmación independiente en prensa especializada uruguaya: Autoblog Uruguay publica USD 17.990 para la 330 en la cobertura del lanzamiento (mayo de 2026) y USD 22.990 para la 430 EU en su prueba del modelo. Las diferencias de equipamiento entre la versión base y las EU (airbags laterales y de cortina, ADAS) están descritas en esa misma cobertura de Autoblog. Los datos de batería, potencias de carga, autonomías y conectores salen de la ficha técnica oficial del importador y están detallados con su procedencia en la guía del Dongfeng Nammi; los 60 kW de carga DC siguen siendo dato de prensa, no de ficha oficial. Una nota sobre la ventana de carga rápida: la tabla comparativa del sitio del importador la declara hoy como “de 30% a 80%”, mientras que la ficha técnica en PDF del mismo importador, consultada en agosto de 2026, la declaraba “de 20% a 80%”; los tiempos (30 minutos la 330, 40 la 430) coinciden en las dos fuentes. Los tiempos de carga completa en wallbox y los kilómetros recuperados por hora son cálculos propios a partir de batería, potencia AC y autonomía WLTP, no cifras publicadas por el fabricante. Precios sujetos a cambio: verificá con el concesionario antes de decidir.