Wallbox Besen en Uruguay: BS20 vs BS30, cuál elegir
El wallbox Besen tiene 30 modelos autorizados por URSEA en Uruguay bajo cuatro autorizaciones —3,5, 7, 11 y 22 kW— más que ninguna otra marca del registro.
Besen es un fabricante chino especializado exclusivamente en equipos de carga AC para vehículos eléctricos. No es una marca de electrodomésticos que además hace cargadores: hace cargadores y nada más. En Uruguay aparece en las cotizaciones como la alternativa de precio intermedio entre el wallbox genérico sin marca y un equipo industrial europeo. Esta guía ordena qué modelos existen y cuál corresponde a cada situación.
Los dos modelos principales: BS20 y BS30
La diferencia entre ellos no es la potencia — la comparten — sino cómo se conecta el cable:
- BS20: viene con cable fijo integrado al equipo. Llegás, desenrollás el cable, lo enchufás al auto. Es el formato más práctico para uso doméstico de un solo auto. Trae pantalla LCD para operar el equipo.
- BS30: viene con toma integrada en lugar de cable. Usás tu propio cable Modo 3 Tipo 2, el que quieras. Tiene sentido cuando el punto es compartido, cuando querés guardar el cable bajo llave, o cuando el equipo queda expuesto en un lugar de paso.
Ambos se pueden montar en pared o en pedestal, y ambos están declarados para instalación interior o exterior.
Potencias disponibles
Los dos modelos se ofrecen en la misma escalera de potencias:
| Potencia | Alimentación | A qué autos les sirve |
|---|---|---|
| 3,6 kW | Monofásica | Híbridos enchufables de carga lenta |
| 7,2 kW | Monofásica 32 A | Eléctricos limitados a 6,6 kW y la mayoría de los PHEV |
| 11 kW | Trifásica | Eléctricos con cargador de a bordo de 11 kW |
| 22 kW | Trifásica 32 A | Puntos compartidos o autos con cargador de 22 kW |
Cada potencia se ofrece además en tres niveles de control: básico (enchufar y cargar), con RFID (una tarjeta habilita la carga, útil para evitar que cualquiera use tu punto) y con app (programación horaria, ajuste de corriente y monitoreo de consumo desde el celular).
Qué se consigue en Uruguay
La variante que aparece con más frecuencia en el mercado uruguayo es el BS20-BC-APP: monofásico, hasta 7.200 W (7,2 kW) con salida de 32 A, control por app, y con la potencia regulable desde el equipo. Es la configuración que mejor calza con el parque eléctrico que se vende hoy en Uruguay, donde la mayoría de los modelos de entrada topa en 6,6 kW y la mayoría de los domicilios son monofásicos.
Es la variante que apareció primero en el registro uruguayo (autorización VU-SE-17-000011, a nombre de SADAN S.A.), pero ya no es la única.
La homologación URSEA, verificada
Esto se puede chequear sin depender de lo que diga el vendedor. La entrada más antigua de la marca en el registro de URSEA, y la que corresponde al modelo que más se ofrece en plaza, es esta:
| Campo | Dato |
|---|---|
| Marca | BESEN |
| Modelo | BS20-BC-7KW-APP |
| Descripción | Cargador para Vehículo Eléctrico 7 kW |
| N° de autorización | VU-SE-17-000011 |
| Titular de la autorización | SADAN S.A. |
| Tensión / corriente | 230 V — 32 A |
| Método de carga | Modo 3 |
| Condiciones | Uso exterior, Clase I |
O sea: la homologación existe, es verificable, y está a nombre de SADAN S.A. como responsable ante el regulador.
Esto cambió, y conviene saberlo si leíste una versión anterior de esta guía. El registro de URSEA hoy lista 30 modelos Besen bajo cuatro autorizaciones (VU-SE-17-000011 de SADAN S.A., 000047 y 000048, y 000123 a nombre de BAMIBEL S.A.), cubriendo las cuatro potencias: 5 modelos de 3,5 kW, 7 de 7 kW, 6 de 11 kW y 8 de 22 kW, cada potencia en variantes base, RFID y APP. La ampliación grande es la de BAMIBEL, que por sí sola suma 23 modelos.
Si alguien te cotiza un Besen trifásico, la pregunta ya no es si existe: es que te dé el número de autorización del modelo exacto y lo verifiques en el buscador de URSEA.
Las certificaciones de fábrica que declara la línea incluyen CE, RoHS, FCC, CSA y ETL según modelo. Para instalar en Uruguay lo que importa es otra cosa: que el modelo específico esté en el registro de URSEA. Las certificaciones internacionales no reemplazan ese requisito.
Cuál corresponde a tu auto
Con las cuatro potencias homologadas, la elección vuelve a depender del auto y no del registro:
- BYD Dolphin Mini, BYD Yuan Pro, Geely EX2 (6,6 kW de carga AC): el BS20-BC-7KW-APP es exactamente el equipo indicado. Cubre el techo del auto sin sobrar, y es el que está autorizado. Caso cerrado.
- Chery Tiggo 7 CSH (5 kW), Volvo XC60 Recharge (3,7 kW), BYD Song Plus DM-i: el mismo equipo de 7,2 kW les sobra y da margen para un cambio de auto futuro. También hay variantes de 3,5 kW homologadas, aunque para estos autos el equipo de 7 kW sigue siendo la opción sensata: cuesta parecido y no te deja atado si cambiás de auto.
- BYD Seagull Surf, Geely EX5, Volvo EX30, Volvo EX40, Tesla Model 3 y Model Y (11 kW): Besen sí es una opción, con seis modelos de 11 kW homologados (BS20-BA y BS20-BC, en base, RFID y APP). El cuello de botella dejó de ser la homologación y pasó a ser tu instalación: el registro tiene hoy 44 equipos trifásicos de 400 V y 16 A —la combinación que da 11 kW— de once marcas distintas, entre ellas Besen, Duosida, Zencar, ANS y KPN. Ojo con el “vas a tener”: pasar de monofásico a trifásico con UTE es un cambio de tipo de suministro, no un aumento de potencia — el costo depende de si hace falta obra civil y suele exigir Firma Instaladora, y la norma técnica habla de admitir suministros trifásicos de baja potencia “en casos especiales, cuando se justifique la necesidad”. No es un trámite que se resuelva solo con pedirlo, y no encontramos precio público de referencia ni casos documentados de vecinos de Montevideo que lo hayan hecho para cargar un auto.
- La variante de 22 kW está homologada (8 modelos), pero no aplica a prácticamente ningún auto vendido hoy en Uruguay: casi ninguno acepta más de 11 kW en alterna. Es un equipo para puntos compartidos, no para una cochera con un auto.
BS20 o BS30: cómo decidir
En abstracto, la pregunta práctica es dónde va a quedar el equipo:
- Cochera cerrada de casa, un solo auto: BS20 con cable. Menos pasos cada noche, menos cosas que guardar.
- Cochera de edificio, garaje compartido o punto expuesto: BS30 con toma. Te llevás el cable y el punto queda inutilizable para terceros. Combinado con la variante RFID, es la configuración razonable para propiedad horizontal.
En Uruguay hay un matiz: el BS30 como tal no figura en el registro de URSEA, pero sí figura un BN30-BC-7.2KW-APP (autorizaciones VU-SE-17-000047 y 000048, a nombre de E TAXI SAS), que es el equipo de la serie 30 con la lógica de toma. Si tu caso es el de cochera compartida, pedí el número de autorización del modelo exacto que te ofrezcan y verificalo: la denominación comercial y la del registro no siempre coinciden.
Instalación en Uruguay
El equipo es una parte del costo; la instalación es la otra. Como con cualquier wallbox en Uruguay: electricista habilitado, equipo homologado por URSEA, y revisión de la potencia contratada con UTE antes de conectar nada. Ese cambio de potencia no tiene costo entre servicios monofásicos de 1,4 a 9 kW ni entre los de 9,5 a 11,5 kW, así que rara vez es el rubro caro del presupuesto.
Lo que sí puede encarecer todo es la distancia entre el tablero y el lugar donde estacionás. Cada metro de canalización y de cable de sección adecuada suma. Antes de decidir dónde va el wallbox, preguntá cuánto cambia el presupuesto según la ubicación — a veces mover el punto dos metros cambia el número de forma significativa.
Si todavía estás comparando opciones, mirá la guía completa de cargadores para auto eléctrico en Uruguay, con el comparador de todos los modelos y wallbox disponibles.
Preguntas frecuentes
¿Un Besen es equivalente a un wallbox de marca europea? En función pura, a igual potencia, el auto carga igual. Las diferencias están en robustez de gabinete, protecciones integradas, soporte local y garantía. Si el precio es sensiblemente menor, chequeá específicamente si trae protección DC contra fallas a tierra integrada, porque si no la trae vas a necesitar un diferencial tipo B en el tablero, que es un componente caro y se come parte de la diferencia.
¿La versión con app sirve para algo real? Sí, para una cosa concreta en Uruguay: programar la carga en horario valle. Con la tarifa triple horario de UTE, el kWh de madrugada cuesta una fracción del de horario punta. Si el equipo no programa, tenés que acordarte de enchufar a la hora correcta todas las noches.
¿Puedo instalarlo yo mismo? No. La instalación de un punto de carga tiene que hacerla un instalador habilitado, y el equipo tiene que estar homologado. Además de ser el requisito, es lo que hace que el seguro del hogar cubra un eventual siniestro eléctrico.
¿Sirve para un Tesla? Sí. Los Tesla que se venden en Uruguay usan CCS2, cuya parte AC es un conector Tipo 2 estándar. Cualquier wallbox Tipo 2 homologado los carga sin adaptador.
Especificaciones de modelos y potencias tomadas del catálogo del fabricante Besen. La homologación del BS20-BC-7KW-APP, su número de autorización VU-SE-17-000011, el titular SADAN S.A. y los datos eléctricos asociados se verificaron contra el registro de productos eléctricos autorizados según el RSPEBT que URSEA publica como dato abierto en el catálogo nacional, en su versión actualizada a julio de 2026. Ese mismo registro es el que muestra que ninguna otra variante de la marca está autorizada en Uruguay.
Sobre los precios: no pudimos confirmar un precio local actual. Los listados de MercadoLibre Uruguay que ofrecen el equipo exigen inicio de sesión para consultarse, y no encontramos precio publicado en otro canal uruguayo para este modelo específico. Como referencia del entorno de mercado, equipos homologados de 7,2 kW con garantía local se ofrecen desde USD 350, y wallbox genéricos homologados de 7,4 kW monofásico rondan los USD 730 — consultados en agosto de 2026. Pedí cotización desglosada de equipo e instalación, y el número de autorización URSEA del modelo exacto.
Las condiciones del cambio de monofásico a trifásico (cambio de tipo de suministro, obra civil, Firma Instaladora, y la exigencia de justificar la necesidad para trifásico de baja potencia) provienen de la Norma de Instalaciones de Enlace de Baja Tensión de UTE y de la página de Cambio de Potencia Contratada de UTE. No encontramos precio de referencia público ni casos documentados de hogares de Montevideo que hayan tramitado ese cambio para cargar un auto.