Wallbox homologados por URSEA: la lista real en Uruguay

URSEA tiene 1.318 equipos de carga autorizados en Uruguay: 275 son wallbox de pared, de 47 marcas. La marca Wallbox no está; el Tesla Wall Connector sí.

El registro existe, es público y se consulta en vivo, pero la conversación sobre wallbox en Uruguay se sigue haciendo con la lista que pasa el vendedor. Esta guía es ese registro leído de punta a punta —consultado el 27 de agosto de 2026—: qué marcas están, cuáles no, y cómo verificar un equipo sin depender de nadie.

Primero: “wallbox” son dos cosas distintas

Hay una ambigüedad que arruina la mitad de las búsquedas. En minúscula, wallbox es la categoría: cualquier cargador de pared en corriente alterna, que en la jerga oficial uruguaya es un SAVE en Modo 3. Con mayúscula, Wallbox es una marca española, la del Pulsar Plus.

La marca Wallbox no tiene un solo producto autorizado en Uruguay. Buscamos “WALLBOX” y “PULSAR” en marca, modelo y descripción sobre las 1.318 filas: “PULSAR” da cero coincidencias y “WALLBOX” da seis, ninguna de la marca española. Tres son modelos de Zencar que se llaman literalmente así —Wallbox - WA-16-3P, WA-32-3P y WA-32P, autorización VU-SE-17-000009, titular LAFEMAR S A— y tres son equipos ALECTRA cuya descripción dice “wallbox” (VU-SE-17-000158, KWATE SAS).

La palabra está en el registro oficial, pero como nombre de modelo de otra marca. Si te ofrecen “un Wallbox homologado”, pedí el número de autorización antes que nada.

Qué es el registro y desde cuándo existe

URSEA administra el Registro de productos eléctricos de baja tensión autorizados según el RSPEBT, y dentro de él los cargadores son la categoría “Sistemas de alimentación de vehículos eléctricos – SAVE”.

La categoría es nueva. La Resolución URSEA N° 368/023, del 11 de julio de 2023, incorporó los SAVE al Anexo II del RSPEBT y les exigió la norma UNIT-IEC 61851-1:2017. Rige desde el 20 de julio de 2024: antes de esa fecha los cargadores de auto eléctrico no eran una categoría regulada en Uruguay.

Son dos requisitos acumulativos, y la confusión típica es creer que con el primero alcanza: certificación por un organismo reconocido por URSEA contra la UNIT-IEC 61851-1:2017, y autorización previa y expresa de URSEA para importar y comercializar, que es la que genera el número VU-SE-17-…. Por eso CE, RoHS, FCC, ETL o CSA no alcanzan: son certificaciones de fábrica y no sustituyen a la autorización uruguaya. Al 27 de agosto de 2026 el registro tenía 1.318 equipos, bajo 137 autorizaciones vigentes de 85 empresas titulares.

Modo 2, Modo 3 y Modo 4: cuál de los tres es un wallbox

El registro clasifica cada equipo por método de carga, y ese campo separa lo que sirve para casa de lo que no.

El dato que ordena todo: el Modo 4 es el 63% del registro y, sumado al Modo 2, deja que el 79% de lo que URSEA autorizó no le sirva a quien quiere cargar en casa. Filtrar por Modo 3 es la mitad del trabajo.

La Tabla 1 del Capítulo XXX del Reglamento de Baja Tensión de UTE (el “C-30”, pág. 18) ubica en Modo 3 toda la carga de 3,7 a 22 kW y manda a Modo 4 lo que pasa de ahí. De ahí sale el número que gobierna el mercado uruguayo: 7,4 kW es el techo de un punto monofásico.

La lista: las marcas de wallbox homologadas

Los 275 registros de Modo 3 corresponden a 238 modelos únicos de 47 marcas, bajo 66 autorizaciones de 55 titulares. Diez marcas concentran 178 de esas filas —el 65%— y hay una cola larga de 14 marcas con un solo equipo autorizado.

La conversación uruguaya sobre wallbox gira alrededor de dos o tres marcas, y el registro tiene 47. Las fichas de este sitio —ABB y Besen— cubren dos, y ABB es de las que menos equipos tiene: dos en Modo 3 (Terra AC 7 kW y 22 kW) más ocho cargadores DC de uso público, todos bajo VU-SE-17-000046.

Dos aclaraciones antes de usar la tabla. Estar autorizado no quiere decir que se consiga: con 238 modelos en el registro, seguro no hay 238 a la venta acá. Y no verificamos qué son varias de estas marcas: no tenemos elementos para decir si KPN, eve-move, STELION, Sunnic o Ecovolt son fabricantes con trayectoria, marcas blancas o rótulos de importador. Estar en el registro dice que cumplen la norma de seguridad exigida, y nada más.

Monofásicos de 32 A: lo que le sirve a la mayoría

Filtrando el Modo 3 por tensión monofásica y 32 A quedan 122 registros de 44 marcas (104 modelos únicos): los equipos de 7,2 a 7,4 kW, los que le corresponden a un domicilio uruguayo típico. Los que más aparecen: Duosida 13, Ecovolt 12, Besen 11, Beny 8, eve-move 8, KPN 6 y STELION 5.

Si tu auto topa en 6,6 kW de carga en alterna —la mayoría de los eléctricos de entrada que se venden acá—, este es tu grupo entero: un equipo más potente no lo carga ni un minuto antes.

Trifásicos de 16 A: los 11 kW dejaron de ser un problema

Filtrando el Modo 3 por 400 V y 16 A —la combinación que da 11 kW exactos— aparecen 44 registros de 11 marcas: KPN 10, eve-move 8, Besen 6, STELION 5, Sunnic 4, Duosida 4, Zencar 3, y uno cada una de Shenqi, ALECTRA, ANS y FMV Movilidad Eléctrica. (Con cualquier tensión trifásica del registro, de 380 a 420 V, son 49 de 14 marcas, pero esos no dan 11 kW clavados.)

Cuarenta y cuatro equipos de once marcas no es escasez. El cuello de botella de los 11 kW ya no es encontrar equipo homologado: es tener alimentación trifásica en casa. Y eso sigue siendo lo difícil, porque UTE trata el paso de monofásico a trifásico como un cambio de tipo de suministro y no como un aumento de potencia contratada. Esa es la pregunta a resolver antes de comprar.

Las marcas que la gente busca y no están

Buscamos cada una sobre las 1.318 filas, en marca, modelo y descripción: Wallbox y Pulsar Plus, cero; Zaptec, Easee y V2C, cero cada una.

Tesla también daba cero el 27 de agosto, y ese dato caducó. Al 24 de setiembre de 2026 el registro tiene dos autorizaciones a nombre de Tesla Uruguay SAS: la VU-SE-17-000166, para el Wall Connector Gen 3 con manija Tipo 2 (modelo 1529455-(0-9)-(0-9)-(A-Z), 32 A, Modo 3, monofásico 200-240 V o trifásico 346-415 V), y la VU-SE-17-000165, para el Mobile Connector, el cable portátil que viene con el auto (UMC-EU-32, Modo 2). Las dos entraron entre el 27 de agosto y el 24 de setiembre. Los conteos de este artículo son del relevamiento del 27 de agosto y no los rehicimos: estas dos filas se suman a ellos. La consecuencia práctica está en la comparación entre el Wall Connector y un wallbox genérico, que ya no es una comparación contra un equipo imposible de importar: ahora es contra un equipo homologado y sin precio local publicado.

Conviene ser preciso con qué significa ese “no está”. URSEA habla de requisitos para importar y comercializar: un equipo que no figura no puede ser importado ni vendido legalmente en Uruguay. No encontramos ninguna norma que prohíba expresamente instalar uno no autorizado, ni sanción tipificada para el instalador o el propietario, así que no lo afirmamos.

Los dos cargadores BYD homologados

BYD sí está, con dos equipos bajo la autorización VU-SE-17-000012, a nombre de REMOL S.A.: el SC2E-2126010A y el EVA007Kl/XST0, los dos de 230 V y 32 A en Modo 3, uso exterior y Clase I. Son wallbox monofásicos de unos 7,4 kW: calzan exacto con el techo de 6,6 kW de los BYD de entrada que se venden acá, sin sobrar.

Cómo verificar un equipo vos mismo

El buscador oficial está en ursea.gub.uy/URSEA-web/pages/energiaElectrica/productosEnergiaElectrica.xhtml —sin www, que devuelve 403—. Se despliega “Tipo de Producto”, se elige Sistemas de alimentación de vehículos eléctricos - SAVE y se aprieta Buscar; para bajar la lista entera hay un botón “Exportar CSV”. No hay link directo al resultado filtrado: los dos clics hay que hacerlos.

Tres cosas que el buscador no te dice:

1. El número tiene que empezar con VU-SE-17-. En el formato VU-SE-NN-NNNNNN, el NN es la categoría de producto, y la 17 es “sistema de alimentación de vehículos eléctricos”. Si arranca con otro par de dígitos es otro producto —una llave térmica, un diferencial, una heladera—, no un cargador.

2. La autorización es del titular, no del fabricante. El mismo equipo puede estar autorizado varias veces por importadores distintos: a Besen le pasa, con cuatro autorizaciones y tres titulares (SADAN S A, E TAXI SAS y BAMIBEL S.A., esta última con 23 modelos). El número que hay que pedir es el del titular que te vende.

3. Las autorizaciones caducan. Los números llegan hasta el VU-SE-17-000160, pero solo hay 137 vigentes: faltan 23 intermedios. Un equipo autorizado en 2024 puede no estarlo hoy, y por eso la fecha de consulta importa tanto como el número.

Y una advertencia sobre la fuente: existe además un CSV de datos abiertos de URSEA en el catálogo nacional que no refleja el registro real —a la misma fecha traía 123 cargadores contra los 1.318 del buscador en vivo—. Además declara update_frequency = -1: URSEA no informa periodicidad de actualización. Sirve para series históricas, no para verificar un equipo hoy.

URSEA homologa el equipo, UTE regula la instalación

Es la confusión más común, al punto de que “cargadores homologados por UTE” es una búsqueda real en Uruguay. No existe tal cosa: revisamos el C-30 completo —63 páginas— y no menciona ni una sola vez las palabras “URSEA”, “homologado”, “certificado” ni “RSPEBT”. URSEA regula el producto —qué equipo entra al país y se vende— y UTE regula la instalación —cómo se conecta, con qué protecciones y quién firma—.

Lo que sí exige UTE, con página del C-30: Firma Instaladora y Técnico Instalador registrados y Documento de Asunción de Responsabilidad (DAR) (Anexo 1, pág. 62); circuito de carga exclusivo y caída de tensión máxima del 5% (pág. 14); automático y diferencial de no más de 30 mA por punto (pág. 14); conector según la norma UNIT 1234 (pág. 17).

O sea: URSEA no te va a mirar la instalación y UTE no te va a pedir el número de autorización. Hay que exigir las dos cosas por separado, y las dos entran en el costo total de instalar un cargador. Si estás comparando equipos, la guía completa de cargadores para auto eléctrico en Uruguay los pone lado a lado por potencia y tipo de auto.

Preguntas frecuentes

¿El Wallbox Pulsar Plus está homologado en Uruguay? No. La marca española no tiene ningún producto en el registro: “PULSAR” da cero coincidencias en las 1.318 filas y “WALLBOX” da seis, todas de Zencar y ALECTRA. Un equipo que no figura no puede importarse ni venderse legalmente acá.

¿Y el Tesla Wall Connector? Ese sí está, y es reciente. El 27 de agosto de 2026 “Tesla” daba cero coincidencias en todo el registro; al 24 de setiembre figura con la autorización VU-SE-17-000166, a nombre de Tesla Uruguay SAS, para la Gen 3 con manija Tipo 2, junto con el Mobile Connector portátil (VU-SE-17-000165). Lo que sigue sin dato público es el precio local del equipo.

¿Sirve el certificado CE que trae el equipo? No alcanza. CE, RoHS, FCC, ETL y CSA son certificaciones de fábrica y no reemplazan a la autorización uruguaya, que es un trámite aparte ante URSEA.

¿Cada cuánto se actualiza el registro? URSEA no lo declara: el dato abierto publica update_frequency = -1 y el buscador en vivo no informa fecha de corte. Lo que corresponde es consultarlo el día que lo necesitás y anotar la fecha.

¿Que un equipo esté homologado quiere decir que se consigue en Uruguay? No. Estar en el registro significa que está autorizado a importarse y venderse, no que haya stock: hay 238 modelos de wallbox autorizados y seguro no hay 238 a la venta.

¿El cargador portátil que vino con mi auto tiene que estar homologado? Sí: es un SAVE en Modo 2 y está alcanzado por el mismo régimen. El registro tenía 213 equipos de Modo 2 autorizados al 27 de agosto de 2026, y el Mobile Connector que viene con los Tesla se sumó después (VU-SE-17-000165).

¿Puede caducar una homologación? Sí. Al 27 de agosto de 2026 las autorizaciones llegaban hasta el número 160 pero solo 137 estaban vigentes: 23 ausentes en el rango. (Para el 24 de setiembre la numeración ya iba por el 166.) Conviene verificar el día de la compra y no confiar en una captura vieja.

Todas las cifras del registro salen del buscador oficial de URSEA “Productos eléctricos de Baja Tensión autorizados” (ursea.gub.uy/URSEA-web/pages/energiaElectrica/productosEnergiaElectrica.xhtml), consultado el 27 de agosto de 2026 filtrando por tipo de producto “Sistemas de alimentación de vehículos eléctricos - SAVE” y exportando el CSV: 1.318 filas, 137 autorizaciones, 85 titulares. Los cortes por modo, tensión, corriente y marca se calcularon sobre ese archivo. Las dos autorizaciones de Tesla Uruguay SAS (VU-SE-17-000166, Wall Connector Gen 3 Tipo 2, número de pieza 1529455, 32 A, Modo 3; y VU-SE-17-000165, Mobile Connector, modelo UMC-EU-32, Modo 2) salen de una consulta al mismo buscador hecha el 24 de setiembre de 2026 filtrando por marca “TESLA”; no figuraban en el CSV del 27 de agosto y los conteos de este artículo no se recalcularon sobre el registro de setiembre. El precio local del Wall Connector no está publicado: el manual de instalación edición Uruguay no lo trae. No se usó el conjunto de datos abiertos del catálogo nacional, que a la misma fecha traía 123 cargadores.

El marco normativo (Resolución URSEA N° 368/023 del 11/7/2023, Anexo II del RSPEBT, UNIT-IEC 61851-1:2017, vigencia 20/7/2024) proviene de la ficha oficial “Requisitos de seguridad de los SAVE (EVSE)” de URSEA en gub.uy, consultada el 25 de agosto de 2026; no citamos texto de la resolución porque no accedimos al original. Las exigencias de instalación y las definiciones de modos salen del C-30 de UTE, con la página indicada. No publicamos precios: no hay referencias verificables para la mayoría de estas marcas.