Cargador para Changan Lumin en Uruguay: 3,3 kW, sin carga DC

El Changan Lumin carga solo en alterna a 3,3 kW con conector Tipo 2: sus 17,65 kWh se llenan en unas 6 horas y media y no admite carga rápida en continua.

El Lumin es de los autos eléctricos más baratos que se venden en Uruguay: USD 12.990 para un city car de dos puertas que Santa Rosa Automotores —el mismo importador del Changan CS55 Plus iDD— importa desde Chongqing. Es también, con el Dongfeng Nammi 330 y la Chevrolet Captiva PHEV, de los que cargan más despacio del mercado: 3,3 kW en alterna y nada de carga rápida. Eso, que suena a defecto, simplifica la decisión doméstica más que cualquier otro eléctrico del país, y es la razón por la que este artículo es corto en recomendaciones y largo en explicar por qué.

Ficha técnica del Changan Lumin: carga, batería y autonomía

• Potencia de carga AC: 3,3 kW, y esta vez es dato oficial del importador. La ficha técnica en PDF de changan.uy tiene una fila literal “Potencia de carga: 3,3 Kw”. Es de las potencias más bajas del mercado uruguayo, como la del Dongfeng Nammi 330 y la de la Chevrolet Captiva PHEV.
• Conector: Tipo 2, pero el dato no es del importador. Ni la página del modelo ni su ficha técnica en PDF nombran el tipo de enchufe; la cobertura del lanzamiento local es la única fuente que lo dice (“una conexión Tipo 2”). Es lo coherente con el mercado —todo lo homologado en Uruguay es Tipo 2 del lado de la pared—, pero pedí que te lo confirmen por escrito antes de comprar cable.
• Carga rápida DC: no tiene. La prensa local lo pone entre las contras del auto con todas las letras: “tampoco ofrece la posibilidad de cargar en corriente continua”. La ficha oficial del importador es coherente con eso: su única fila de carga es la de los 3,3 kW y no hay ninguna de continua. Es el dato que más cambia el uso real del auto y está más abajo.
• Batería: 17,65 kWh de fosfato de hierro y litio (LFP), según la ficha oficial, que además declara una densidad energética de 110 Wh/kg. La prensa local la describe como “de ion-litio” y de origen Gotion: es la misma capacidad, con la química descrita de forma más vaga.
• Autonomía: 205 km en ciclo CLTC según el importador, y 190 km en ciclo NEDC según la cobertura del lanzamiento. Las dos son cifras de laboratorio optimistas; el consumo declarado es de 10,4 kWh cada 100 km.
• Motor: síncrono de imán permanente, 35 kW (40 cv) y 83 Nm, tracción delantera, relación de transmisión fija y 101 km/h de velocidad máxima. Mide 3.270 mm de largo y pesa 855 kg en vacío.

35 kW en la ficha, “38 kWh” en la web: el sitio se contradice

Vale anotarlo porque es la primera cifra que ve cualquiera que entre a buscar datos. La página del Lumin en changan.uy muestra cuatro recuadros grandes y en uno dice “38 kWh — Potencia Máxima”. Ese número no coincide con nada: la ficha técnica oficial descargable de esa misma página declara 35 kW de potencia máxima, y la batería es de 17,65 kWh. Son dos errores en un solo recuadro —el valor y la unidad—, y conviene saberlo para no comprar un wallbox pensando en una batería de 38 kWh que el auto no tiene. Nos quedamos con la ficha técnica, que es el documento donde el importador se compromete.

¿Qué cargador trae el Changan Lumin de fábrica?

No está publicado. La ficha oficial en PDF detalla hasta el material del volante y el tipo de parasol, pero no dice qué cable viene en el baúl ni de qué potencia. El texto comercial de la misma ficha solo promete que “lo podés enchufar en tu hogar o en vía pública”.

Acá hay una particularidad del Lumin que no aplica al resto de los eléctricos: como el auto acepta como máximo 3,3 kW, un cable portátil de enchufe común no queda tan lejos de su techo como en cualquier otro modelo. Un tomacorriente doméstico entrega unos 2,3 kW de forma sostenida, o sea cerca del 70 % de lo que el auto puede aceptar. Eso no lo vuelve una buena idea permanente —el circuito común de una casa no está pensado para varias horas seguidas al máximo—, pero sí explica por qué acá la diferencia entre enchufe y wallbox es de horas, no de días. El detalle está en la guía de cargadores portátiles para auto eléctrico.

Wallbox para Changan Lumin: cuál conviene

• Un wallbox monofásico de entrada, del orden de los 3,7 kW homologados por URSEA. Es el equipo más chico del registro de wallbox homologados y ya cubre entero el techo de 3,3 kW del cargador de a bordo. Todo lo que compres por encima de eso no se usa.
• Un equipo de 7,4 kW no carga más rápido este auto. Ni uno de 11 ni uno de 22. El techo lo pone el cargador de a bordo del Lumin, no la pared: con 3,3 kW aceptados, el wallbox más caro del mercado da exactamente el mismo tiempo que el más barato. La única razón válida para gastar en un equipo de 7,4 kW es que pienses tener otro eléctrico después —un BYD Dolphin Mini o un Geely EX2 sí aprovechan más potencia—, y en ese caso el gasto lo justifica el auto siguiente, no este.
• Olvidate de la trifásica. No hay un solo escenario en el que aporte algo.
• Es, junto con el Nammi 330 y el JMEV EV3, de los eléctricos más baratos de instalar del país: la potencia que hay que llevar hasta el garaje es baja y el circuito, chico.

Cuánto tarda en cargar el Changan Lumin: casa vs. cargador rápido

Las 6 horas y media del tramo 0-100 % son la cifra que publicó la prensa local; el importador no publica tiempos de carga en su ficha. Cierra con la cuenta: 17,65 kWh a 3,3 kW dan unas 5 horas y media teóricas, y el resto lo explican las pérdidas y el tramo final de carga, que siempre baja de potencia. El tiempo del tomacorriente es estimación propia a partir de la batería y de la potencia del punto de carga.

Sin carga DC: qué significa en la práctica

Que el Lumin no cargue en continua no es un detalle técnico, es la definición del auto. Significa que la red pública de carga rápida del país no le sirve para acortar una espera: un poste de 60 kW en la ruta a Punta del Este no le entrega nada más rápido que el garaje de tu casa. Con 205 km CLTC declarados —menos en uso real— y sin posibilidad de una recarga de 20 minutos en el camino, el auto es urbano por diseño: de la ciudad al trabajo y de vuelta, enchufado de noche.

Eso lo separa de los eléctricos baratos con ficha en este sitio —el Dolphin Mini, el Geely EX2, el propio Nammi—, que sí tienen carga rápida en continua y sí pueden hacer una ruta con paciencia. Si vas a salir de Montevideo seguido, el Lumin no es el auto, por muy barato que sea.

Instalar el cargador del Changan Lumin en casa o en un edificio

Es el caso más liviano que hay. Un wallbox de 3,3-3,7 kW consume menos que un termotanque eléctrico a pleno, así que el aumento de potencia contratada ante UTE muchas veces no hace falta: hay que mirar la potencia contratada y lo que ya consume la casa, pero es habitual que el tablero lo absorba sin cambios. Lo que no se saltea es el electricista habilitado, el circuito dedicado con su protección diferencial y que el equipo esté homologado por URSEA.

En un edificio bajo propiedad horizontal el cuello de botella es administrativo y no eléctrico: el permiso del consorcio suele ser el paso más largo, y a favor del Lumin juega que la potencia pedida es chica, lo que quita el argumento de que “la instalación no da”. El circuito completo está en la guía para instalar un cargador en tu edificio en Montevideo.

Y como una carga entera son 17,65 kWh, si programás el wallbox para que cargue en la franja barata de la tarifa triple horario de UTE el auto entra completo dentro del valle nocturno sin esfuerzo. Si todavía estás comparando equipos, la guía de cargadores para auto eléctrico en Uruguay tiene el comparador completo.

Precio y versiones del Changan Lumin en Uruguay

Hay una sola versión y bajó de precio: se lanzó en abril de 2026 a USD 13.990 y hoy figura a USD 12.990 en la lista de precios 0 km de la prensa especializada, actualizada al 24 de setiembre de 2026. La página del Lumin en changan.uy no publica precio —la del CS55 Plus iDD, en el mismo sitio, sí lo muestra por versión—, así que no hay diferencia entre sitio y lista que anotar: para este auto hay una sola fuente de precio. La garantía es de 4 años o 100.000 km, con 8 años o 120.000 km para la batería.

Conviene precisar el “más barato”, que se repite mucho: a USD 12.990 el Lumin es de los eléctricos más accesibles, pero no es el más barato de la lista. Por debajo están el Avantier EX (USD 9.990), el BAW Pony EV y el Bestune Xiaoma (USD 11.990 cada uno) y el Wuling Macaron Youth (USD 12.490), más el Citroën Ami a USD 6.990, que no es un auto sino un cuadriciclo. Son todos, como el Lumin, city cars de batería chica; ninguno tiene ficha de carga en este sitio todavía.

En volumen lleva 108 unidades vendidas entre 2025 y agosto de 2026, 107 de ellas en 2026, en el ranking de eléctricos más vendidos. Es poco para un auto de este precio, y la explicación probable está en lo que este artículo viene diciendo: dos puertas, 101 km/h de máxima y sin carga rápida es una propuesta muy específica.

Preguntas frecuentes

¿Qué cargador necesita el Changan Lumin? Un wallbox monofásico de entrada homologado por URSEA, del orden de los 3,7 kW. El auto acepta como máximo 3,3 kW en alterna según la ficha técnica oficial del importador, así que cualquier equipo más potente entrega exactamente el mismo tiempo de carga. Es de los eléctricos más baratos de instalar del país.

¿El Changan Lumin tiene carga rápida DC? No. La cobertura del lanzamiento local lo dice expresamente (“tampoco ofrece la posibilidad de cargar en corriente continua”) y la ficha oficial del importador no tiene ninguna fila de carga en continua: la única potencia de carga que publica son los 3,3 kW de alterna. En la práctica, la red pública de carga rápida no le acorta la espera.

¿Cuánto tarda en cargar el Changan Lumin? Unas 6 horas y media del 0 al 100 % con un wallbox, según la cifra publicada por la prensa local; el importador no publica tiempos. En un tomacorriente doméstico de unos 2,3 kW son 8 a 9 horas estimadas. Con 17,65 kWh de batería, cualquiera de las dos opciones entra en una noche.

¿Qué conector usa el Changan Lumin? Tipo 2, según la cobertura del lanzamiento local. El importador no publica el dato ni en la página del modelo ni en su ficha técnica en PDF, así que conviene pedir que lo confirmen por escrito. Tipo 2 es el estándar de todo lo homologado en Uruguay, así que es lo esperable.

¿Cuál es el precio del Changan Lumin en Uruguay? USD 12.990 en su única versión, uno de los precios más bajos del mercado eléctrico uruguayo aunque no el más bajo: en la misma lista hay cuatro eléctricos más baratos. Se lanzó en abril de 2026 a USD 13.990, así que bajó USD 1.000. La página del Lumin en el sitio del importador no publica precio: la referencia es la lista de precios 0 km de la prensa especializada al 24 de setiembre de 2026.

¿Qué autonomía tiene el Changan Lumin? 205 km en ciclo CLTC según la ficha oficial del importador y 190 km en ciclo NEDC según la prensa local, con un consumo declarado de 10,4 kWh cada 100 km. Son cifras de laboratorio: en ciudad y con aire acondicionado, contá menos.

¿Conviene el Changan Lumin si no tengo dónde cargar en casa? No. Es el peor caso posible para depender de la red pública: no admite carga en continua, así que una carga entera son varias horas enchufado en alterna, no veinte minutos en un cargador rápido. Sin un lugar propio para dejarlo cargando de noche, este auto no cierra.

Potencia de carga de 3,3 kW, batería de 17,65 kWh de fosfato de hierro y litio (LFP) con densidad de 110 Wh/kg, autonomía de 205 km CLTC, consumo de 10,4 kWh/100 km, motor síncrono de imán permanente de 35 kW y 83 Nm, velocidad máxima de 101 km/h, 3.270 mm de largo y 855 kg de peso en vacío tomados de la ficha técnica oficial en PDF del Changan Lumin, descargable desde la página oficial del modelo en changan.uy/modelos/lumin, consultada el 25 de setiembre de 2026. Lo que el importador no publica: el tipo de conector, los tiempos de carga, qué cable viene de fábrica, y si el auto admite carga en continua (su ficha no tiene ninguna fila de DC; la única potencia de carga publicada son los 3,3 kW de alterna). Contradicción dentro del propio sitio oficial: la página del modelo muestra un recuadro que dice “38 kWh — Potencia Máxima”, cifra y unidad que no coinciden ni con los 35 kW de potencia ni con los 17,65 kWh de batería de su propia ficha técnica; se publica la ficha. El conector Tipo 2, los 190 km de autonomía NEDC, los 40 cv equivalentes, el origen Gotion de la batería, las 6 horas y media del tramo 0-100 %, el precio de lanzamiento de USD 13.990 y la ausencia de carga en corriente continua (“tampoco ofrece la posibilidad de cargar en corriente continua”, entre las contras del modelo) provienen de la cobertura del lanzamiento de Autoblog Uruguay (8 de abril de 2026), que también publica 88 Nm de torque en el cuerpo de la nota contra los 83 Nm de su propio encabezado y de la ficha oficial: se publica la cifra oficial. El precio vigente de USD 12.990 y la garantía de 4 años o 100.000 km (8 años o 120.000 km para la batería) son de la lista “Precios 0km” de Autoblog Uruguay actualizada al 24 de setiembre de 2026, donde el Lumin figura en una sola versión y de donde salen también los precios de los cuatro eléctricos más baratos que él —Avantier EX USD 9.990, BAW Pony EV y Bestune Xiaoma USD 11.990, Wuling Macaron Youth USD 12.490— y del Citroën Ami (USD 6.990), que es un cuadriciclo; la página del Lumin en changan.uy no publica precio ni lista versiones, a diferencia de la del CS55 Plus iDD del mismo sitio, que sí muestra un precio por versión (verificado el 25 de setiembre de 2026). Las 108 unidades vendidas entre 2025 y agosto de 2026 son del registro mensual de ACAU. La recomendación de un wallbox de 3,7 kW, el tiempo estimado en tomacorriente doméstico y la lectura de que la potencia del wallbox es irrelevante por encima de 3,3 kW son criterio editorial de Enchufá UY a partir de la batería y del techo del cargador de a bordo, no recomendaciones del importador. Todos los precios están sujetos a cambio.