Cargador para JMC JMEV EV3 en Uruguay: potencia y tiempos
Ficha rápida de carga
| Carga AC (máx. del auto) | 5,5 kW no lo publica JMC |
|---|---|
| Wallbox recomendado | 7,4 kW monofásico |
| Batería | 31,2 kWh fuentes en conflicto |
| Carga rápida DC | 50 kW |
| Conector | Tipo 2 (CCS2) · DC CCS2 |
Los datos marcados no los publica el importador oficial en Uruguay, o tienen fuentes que no coinciden entre sí. El artículo explica de dónde sale cada uno.
El JMC JMEV EV3 carga en AC a un máximo de 5,5 kW — con un wallbox de 7,4 kW, una carga completa toma entre 8 y 15 horas según la potencia disponible.
El JMC JMEV EV3 fue el sexto eléctrico más vendido de Uruguay en 2025, con 589 unidades, según el ranking de ventas del mercado. Es un citycar chico y económico —de hecho, con USD 16.990 de precio de lista es hoy el auto eléctrico más barato que se vende en el país, según el ranking de precios— y en el catálogo más reciente del concesionario local aparece renombrado como “JMEV 3”, mismo auto y misma ficha técnica. Ojo con el nombre: el Kia EV3 es otro auto por completo, con 58,3 u 81,4 kWh y precio desde USD 39.990.
Ficha de carga del JMC JMEV EV3
- Conector: Tipo 2 CCS2 (Tipo 2 para AC, mismo conector físico ampliado para DC).
- Potencia de carga AC: 5,5 kW.
- Potencia de carga rápida DC: hasta 50 kW, del 0% al 80% en unos 40 minutos.
- Batería: de ion-litio, 31,9 kWh según la cobertura de prensa especializada del lanzamiento local; la ficha técnica publicada por el concesionario local (Vipercar) declara 31,2 kWh; y el registro oficial de Etiquetado Vehicular de URSEA (Norma UNIT 1130) declara una tercera cifra, 30 kWh, a nombre del titular Santa Rosa Automotores S.A. (registro RV-E00825, con fecha de registro 01-08-2025). Las diferencias son menores en términos absolutos, pero no se explican solo por redondeo.
- Autonomía: 320 km según la ficha del concesionario (ciclo NEDC); la cobertura de prensa cita 330 km en ciclo CLTC para el mismo auto; el registro de URSEA declara 290 km, una cifra bastante menor que las otras dos. Como con cualquier cifra de ciclo homologado, esperá bastante menos en uso real.
El dato central es la potencia AC de 5,5 kW, más baja que los 6,6 kW que ya son el estándar de facto entre los eléctricos chinos de entrada en Uruguay. La consecuencia práctica es que el JMEV EV3 no llega a aprovechar del todo ni siquiera un wallbox de 6,6 kW, así que instalar uno más grande no cambia nada.
¿El JMC JMEV EV3 viene con cargador de fábrica?
Sí, se entrega con un cable portátil para cargar desde un tomacorriente, igual que el resto de los eléctricos del mercado. Sirve para no quedarte a pie, no para el uso diario — un tomacorriente doméstico común entrega bastante menos de los 5,5 kW que el auto puede aceptar.
Qué wallbox conviene para el JMEV EV3
Con un techo de apenas 5,5 kW, este es de los pocos modelos del mercado donde pagar el wallbox estándar de la plaza es, en rigor, más de lo que el auto necesita:
- Un wallbox monofásico de 7,4 kW, como el Besen BS20 de 7,2 kW, sigue siendo la opción más práctica porque es el equipo homologado por URSEA que más se consigue en el mercado local — el auto simplemente no va a usar los últimos 2 kW de esa capacidad.
- No tiene sentido buscar un equipo de mayor potencia (11 o 22 kW): el JMEV EV3 nunca va a tomar más de 5,5 kW, sea cual sea el cargador.
- Priorizá la certificación URSEA del equipo y que el instalador incluya el trámite de conexión ante UTE.
Cuánto tarda en cargar: casa vs. cargador rápido
| Método | Potencia | Tiempo aproximado |
|---|---|---|
| Tomacorriente doméstico (schuko) | ~2,3 kW | 15+ horas |
| Wallbox 7,4 kW | 5,5 kW (limitado por el auto) | 8-15 horas según la fuente consultada |
| Cargador rápido público DC | Hasta 50 kW | 0%-80% en unos 40 minutos |
Las fuentes consultadas dan rangos amplios para la carga en AC (entre 8 y 15 horas); no hay un número único confirmado localmente para una carga completa con wallbox de 7,4 kW, así que conviene tomarlo como orden de magnitud y confirmar con el concesionario si necesitás precisión.
Instalar el cargador en tu casa o edificio en Uruguay
El proceso es el mismo que para el resto de los eléctricos que se venden en Uruguay: un electricista habilitado evalúa el tablero, gestiona el aumento de potencia ante UTE si hace falta, e instala el wallbox homologado por URSEA. Dada la potencia baja del auto, es de los casos donde ese trámite rara vez implica un salto de tramo de potencia contratada significativo.
Si vivís en un edificio bajo régimen de propiedad horizontal, arrancá el trámite de autorización del consorcio antes de que llegue el auto — suele ser el paso más largo del proceso completo.
Si todavía estás comparando opciones, mirá la guía completa de cargadores para auto eléctrico en Uruguay, con el comparador de todos los modelos y wallbox disponibles.
Preguntas frecuentes
¿El JMEV EV3 y el JMEV 3 son el mismo auto? Sí. El concesionario local renombró el modelo de “JMEV EV3” a “JMEV 3” en el catálogo más reciente, pero la ficha técnica y la capacidad de carga son las mismas.
¿Vale la pena instalar un wallbox de 11 kW para este auto? No. El JMEV EV3 está limitado a 5,5 kW en AC, muy por debajo de lo que ofrece incluso un wallbox monofásico estándar de 7,4 kW. Pagar por trifásica no aporta nada acá.
¿Por qué hay tres cifras distintas de batería (31,2, 31,9 y 30 kWh)? La ficha técnica que publica el concesionario local (Vipercar) declara 31,2 kWh; la cobertura de prensa especializada del lanzamiento cita 31,9 kWh; y el registro oficial de Etiquetado Vehicular de URSEA (Norma UNIT 1130), a nombre de Santa Rosa Automotores S.A., declara 30 kWh y 290 km de autonomía. Al ser el registro que el auto tiene ante el regulador uruguayo, la cifra de URSEA es probablemente la más autorizada de las tres, aunque ninguna fuente explica del todo la diferencia. En cualquier caso, no cambia de forma relevante los tiempos de carga estimados en esta guía.
¿Necesito instalador certificado o lo puede hacer cualquier electricista? UTE exige que la instalación de carga de vehículos eléctricos la haga un instalador habilitado con equipo certificado URSEA.
Datos técnicos verificados de la ficha técnica del concesionario local (Vipercar, distribuidor de JMC/JMEV en Uruguay), de la cobertura de prensa especializada uruguaya (Autoblog Uruguay) del lanzamiento del modelo en 2024, y del registro oficial de Etiquetado Vehicular de URSEA (Norma UNIT 1130), titular Santa Rosa Automotores S.A., registro RV-E00825 del 01-08-2025. La potencia de carga AC (5,5 kW) y los tiempos de carga en AC (8-15 horas) no figuran de forma explícita en ninguna de estas fichas; se toman de fuentes de prensa y de mercado que cubrieron el lanzamiento local, y se recomienda confirmarlos con el concesionario si necesitás precisión para dimensionar la instalación. El precio de USD 16.990 es el publicado por Vipercar en vipercar.com.uy, consultado el 14 de setiembre de 2026 y coincidente con el que publicó Autoblog Uruguay en la cobertura del lanzamiento de enero de 2026; está sujeto a cambio.