Cargador para JAC E-S3 en Uruguay: potencia, conector y tiempos
En resumen: el JAC E-S3 Ytterby carga en AC a 6,6 kW — con un wallbox de 7,4 kW, una carga completa toma alrededor de 7,5 horas. El dato que hay que revisar antes de instalar nada es el conector: las unidades vendidas desde 2025 en adelante usan Tipo 2 (CCS2) de forma nativa, pero las primeras unidades importadas en 2024 traían conector chino GB/T y necesitaban un adaptador para cargar en la red uruguaya.
El JAC E-S3, que se vende en Uruguay bajo el nombre “Ytterby”, fue el décimo eléctrico más vendido del país en 2025, con 394 unidades, según el ranking de ventas del mercado. Es uno de los citycars eléctricos más económicos del mercado, y tiene una particularidad de conector que no comparte con casi ningún otro modelo de esta lista.
Ficha de carga del JAC E-S3
- Conector: Tipo 2 (CCS2) en las unidades vendidas desde el modelo MY2025 en adelante (desde mayo de 2025) — el mismo estándar que usa el resto del mercado uruguayo. Las unidades más antiguas, del lanzamiento original en 2024, usaban conector GB/T, el estándar chino, distinto del europeo. Si estás comprando un E-S3 usado o de stock antiguo, confirmá con el vendedor qué conector trae la unidad puntual antes de asumir que es compatible sin adaptador.
- Potencia de carga AC: 6,6 kW.
- Potencia de carga rápida DC: no está publicada de forma explícita en la cobertura local; la carga rápida del 30% al 80% toma unos 30 minutos.
- Batería: litio-ferrofosfato (LFP), 41 kWh.
- Autonomía: 320 km según ciclo NEDC. Como con todo ciclo NEDC, es optimista — en uso real esperá bastante menos.
El cambio de conector: por qué importa
Esta es la sección más importante de esta guía, y una excepción dentro del sitio: casi todos los eléctricos que se venden en Uruguay usan Tipo 2 para AC y CCS2 para DC de forma nativa, pero el E-S3 original venía con conector GB/T, el estándar chino, que no es compatible sin adaptador con los cargadores domiciliarios ni con la red pública uruguaya, mayoritariamente Tipo 2/CCS2.
La cobertura de prensa especializada uruguaya documenta que las primeras unidades (lanzamiento 2024) requerían comprar un adaptador —de AC y, por separado, uno más caro para DC— para cargar en la infraestructura local. Con el lanzamiento del JAC Ytterby MY2025 (mayo de 2025), JAC corrigió esto: las unidades desde entonces traen conector CCS2 nativo, sin necesidad de adaptador, según la misma cobertura.
En la práctica, si comprás un E-S3 0 km hoy, es muy probable que ya tengas el conector estándar sin complicaciones. El riesgo es con unidades más viejas, de stock 2024 sin vender o de reventa, donde vale la pena confirmar el conector antes de instalar cualquier wallbox.
Una aclaración sobre la fuente: el detalle del conector GB/T en las unidades 2024 viene de cobertura de prensa especializada (Autoblog Uruguay), no de un comunicado oficial de JAC — la marca no documenta por escrito ese detalle de las unidades del lanzamiento original. Dicho esto, la información es consistente en tres coberturas distintas del mismo medio, hechas en fechas separadas (junio y agosto de 2024, mayo de 2025), y el importador oficial (Vipercar) confirma que la configuración vigente es CCS2, sin contradecir en ningún lado la historia del cambio de conector.
¿El JAC E-S3 viene con cargador de fábrica?
La cobertura local no detalla si trae un cable portátil incluido de fábrica. Lo que sí queda claro por las coberturas del lanzamiento MY2025 es que, a partir de esa actualización, el conector CCS2 nativo elimina la necesidad de adaptador para cargar con el equipamiento estándar uruguayo.
Qué wallbox conviene para el E-S3
Con 6,6 kW de techo —confirmado el conector correcto—, el E-S3 entra en el mismo grupo que la mayoría de los eléctricos chinos de entrada en Uruguay:
- Un wallbox monofásico de 7,4 kW, como el Besen BS20 de 7,2 kW, cubre el techo del auto sin sobrar.
- Antes de comprar el equipo, confirmá que la unidad puntual que vas a instalar (o que ya tenés) use conector Tipo 2/CCS2 y no GB/T. Un wallbox estándar homologado por URSEA no sirve de nada si el auto necesita un adaptador de conector que no vas a tener resuelto en el momento de instalar.
- Priorizá la certificación URSEA del equipo y que el instalador incluya el trámite de conexión ante UTE.
Cuánto tarda en cargar: casa vs. cargador rápido
| Método | Potencia | Tiempo aproximado |
|---|---|---|
| Tomacorriente doméstico (schuko) | ~2,3 kW | 15+ horas |
| Wallbox 7,4 kW | 6,6 kW (limitado por el auto) | ~7,5 horas, 15%-100% |
| Cargador rápido público DC | Potencia no publicada | 30%-80% en 30 minutos |
Instalar el cargador en tu casa o edificio en Uruguay
El proceso sigue el estándar del país: electricista habilitado, aumento de potencia ante UTE si tu instalación no lo soporta hoy, e instalación con equipo homologado por URSEA. Con este modelo en particular, el paso adicional es confirmar el conector del auto antes de cerrar la cotización del wallbox.
Si vivís en un edificio bajo régimen de propiedad horizontal, arrancá el trámite de autorización del consorcio con anticipación — suele ser el paso más largo del proceso completo.
Si todavía estás comparando opciones, mirá la guía completa de cargadores para auto eléctrico en Uruguay, con el comparador de todos los modelos y wallbox disponibles.
Preguntas frecuentes
¿Cómo sé si mi JAC E-S3 tiene conector GB/T o Tipo 2/CCS2? Las unidades del lanzamiento original en 2024 traen GB/T; las vendidas desde el MY2025 (mayo de 2025) en adelante traen CCS2 nativo. Si compraste el auto 0 km recientemente, lo más probable es que ya tenga el conector estándar, pero confirmalo con el concesionario si tenés dudas, sobre todo en unidades de stock más viejo.
¿Cuánto cuesta el adaptador si mi unidad tiene conector GB/T? La cobertura local menciona un orden de magnitud de USD 500 para el adaptador de AC y USD 1.500 para el de DC, aunque no confirmamos precios actuales vigentes — cotizalo antes de decidir si te conviene esa unidad puntual.
¿Vale la pena instalar un wallbox de más de 7,4 kW para el E-S3? No. El auto está limitado a 6,6 kW en AC, así que un equipo de mayor potencia no acelera la carga.
¿Necesito instalador certificado o lo puede hacer cualquier electricista? UTE exige que la instalación de carga de vehículos eléctricos la haga un instalador habilitado con equipo certificado URSEA.
Datos técnicos de carga y del cambio de conector verificados de prensa especializada uruguaya (Autoblog Uruguay): la prueba del E-S3 Ytterby original (agosto 2024, 41 kWh), el lanzamiento original (junio 2024, que documenta el conector GB/T y la necesidad de adaptadores), el lanzamiento MY2025 (mayo 2025, que documenta el cambio a CCS2 nativo) y el lanzamiento de la European Limited Edition (marzo 2026, que confirma CCS2 en la configuración vigente). La potencia de carga rápida DC en kW no está publicada de forma explícita en ninguna de estas coberturas.