Cargador para BYD Sealion 7 en Uruguay: potencia, Blue y conector

El BYD Sealion 7 AWD carga en AC a 7 kW y el nuevo Sealion Blue a 6,6 kW: con un wallbox monofásico de 7,4 kW los dos cargan en una noche. Desde USD 35.990.

El Sealion 7 es el SUV eléctrico mediano de BYD, hermano de plataforma del BYD Seal. Lo vende BYD Uruguay (Sadar) en dos versiones: el Sealion 7 AWD de dos motores, a USD 46.990 (venía de 55.990), y el Sealion Blue, la versión de acceso con motor trasero que se lanzó el 22 de setiembre de 2026 a USD 35.990 para las primeras 100 unidades y 36.490 después, con entregas desde diciembre. Entre 2025 y agosto de 2026 se patentaron 141 Sealion AWD según la ACAU; con el Blue a precio de Tesla Model Y, la pregunta por el cargador va a llegar. Y en este auto hay una pregunta previa que ningún otro BYD del catálogo tiene abierta: qué conector trae.

Ficha técnica del BYD Sealion 7: carga, batería y autonomía

• Conector: en conflicto entre fuentes oficiales. La ficha técnica en PDF que enlaza la página del modelo describe un “Puerto de carga GB DC+AC”, es decir el estándar chino GB/T; el FAQ oficial del mismo sitio dice que “nuestros vehículos vienen con conector de tipo CCS2”, sin distinguir modelos. Se explica en detalle más abajo.
• Carga AC: 7 kW en el Sealion 7 AWD, según la ficha oficial en PDF (“Función de carga AC (7kW)”). Para el Sealion Blue el importador no publica el dato: la cobertura del lanzamiento en Autoblog Uruguay declara 6,6 kW.
• Carga rápida DC: 150 kW en el AWD, con el tramo 30-80 % en 30 minutos según la ficha oficial. En el Blue, 110 kW según Autoblog (“la potencia de carga en corriente continua baja de 150 kW a 110 kW en esta versión”); el importador no publica ni la potencia ni el tiempo.
• Batería: 82,5 kWh en el AWD (ficha oficial). 71,8 kWh de química LFP, tipo Blade con integración Cell-to-Body, en el Blue: cifra de Autoblog, porque la página oficial no publica la capacidad de esa versión y el PDF, pese a llamarse “Sealion AWD y Blue”, solo trae la columna AWD.
• Autonomía: 456 km WLTC el AWD y 440 km WLTC el Blue, las dos cifras publicadas en la página oficial.
• Motor: el AWD suma 160 kW adelante y 230 kW atrás (390 kW, 310 + 380 Nm) y hace 0-100 km/h en 4,5 segundos. El Blue lleva un solo motor trasero de 170 kW (231 cv) y 380 Nm, 0-100 km/h en 7,3 segundos y 210 km/h de máxima.
• Función VTOL (alimentar equipos desde la batería) en las dos versiones, según la página oficial.

¿GB/T o CCS2? El conector del Sealion 7 sigue sin aclararse

Es el único BYD del catálogo uruguayo con esta duda, y conviene entenderla antes de comprar el cable o el wallbox. Las fuentes, una por una:

• La ficha técnica oficial en PDF (“BYD Sealion 7 — Especificaciones & configuraciones”, con nota de “especificaciones actualizadas: noviembre de 2024”) marca como disponible el ítem “Puerto de carga GB DC+AC”. GB es la sigla de las normas chinas; GB/T es el conector que usan los eléctricos en China, distinto del Tipo 2/CCS2 europeo.
• El FAQ oficial de BYD Uruguay, en el mismo sitio, responde a “¿Qué conector tienen los vehículos BYD?” con “conector de tipo CCS2”. Es una respuesta para toda la gama, no para el Sealion 7 en particular.
• Las fichas de los otros BYD grandes del mismo sitio son explícitas: el Seal dice “CCS Combo2” y el Tang, “EU Combo2”. La del Sealion 7 es la única que dice “GB”. Un caso parecido, pero ya resuelto, es el del Leapmotor C16: ahí el GB/T lo confirman el importador y la prensa.
• La cobertura del lanzamiento del Blue en Autoblog Uruguay no nombra el conector.
• En Europa el mismo auto se vende con Tipo 2 y CCS2, pero con cargador de a bordo de 11 kW trifásicos (EV Database, dato global). Que la ficha uruguaya diga 7 kW —la potencia AC habitual de la especificación china— es consistente con que describa esa otra versión del auto. Es una lectura, no una confirmación.

Por qué importa. Si el auto trae GB/T, un wallbox homologado con cable Tipo 2 no se enchufa sin adaptador, y en la red pública de UTE el conector es minoritario: la electrolinera de Buceo, la más grande del país, tiene 14 conectores CCS2, 6 GB/T y 2 de Tipo 2 según el mapa de cargadores de UTE. Ya pasó algo parecido con el JAC E-S3, cuyas primeras unidades llegaron con GB/T. Hasta que BYD Uruguay lo publique por escrito para este modelo, la única recomendación seria es pedir que te muestren el puerto de carga de la unidad que vas a comprar y que te lo confirmen en la cotización. Publicamos las dos posibilidades porque ninguna fuente local las zanja.

¿Qué cargador trae el BYD Sealion 7 de fábrica?

La ficha oficial lista, dentro del equipamiento del AWD, una “función de carga portátil de 3 a 7”, con la nota de que los accesorios “están sujetos a disponibilidad y existencia”. No dice qué enchufe usa el cable ni si la cifra son kW. Para el Blue no hay ficha de equipamiento publicada. Confirmá en el concesionario qué viene en la caja; en cualquier caso, un cargador portátil enchufado a un tomacorriente doméstico sirve para una emergencia, no para el uso diario de un auto con más de 70 kWh de batería.

Wallbox para BYD Sealion 7: cuál conviene

• Monofásico de 7,4 kW (32 A) homologado por URSEA. Es el equipo correcto para las dos versiones: el AWD acepta 7 kW y el Blue 6,6 kW, así que el wallbox queda apenas por encima del techo del auto sin desperdiciar nada. Los dos cargadores de marca BYD homologados en Uruguay son justamente de 7,4 kW, como cuenta la guía de cargadores BYD en Uruguay, y hay decenas de alternativas en la lista de wallbox homologados por URSEA.
• No tiene sentido un wallbox trifásico de 11 kW para el Sealion 7 uruguayo: la ficha local dice 7 kW, y aunque la versión europea acepte 11, acá no hay ninguna fuente que lo respalde. Si de todos modos querés instalar trifásica pensando en el próximo auto, el único BYD que hoy la justifica es el Tang.
• Ojo con el cable. Si comprás un wallbox con cable fijo, elegilo recién cuando tengas confirmado el conector del auto. Un equipo con toma (sin cable) te deja cambiar el cable después, y es la opción más segura mientras la duda GB/T o CCS2 siga abierta.

Cuánto tarda en cargar el BYD Sealion 7: casa vs. cargador rápido

Los tiempos en AC son capacidad dividida por potencia, no cifras del importador, que para AC no publica tiempos. En la práctica nadie carga de 0 a 100 %: reponer el uso de un día —50 o 60 km, unos 10 kWh— toma una hora y media con el wallbox, y una noche completa con la tarifa triple horario de UTE sobra para cualquiera de las dos baterías.

Instalar el cargador del BYD Sealion 7 en casa o en un edificio

El circuito es el mismo que para cualquier eléctrico de 7 kW: un electricista habilitado revisa el tablero, se pide un aumento de potencia contratada con UTE si la casa no tiene margen para sumar 32 A, y se instala el wallbox cerca de donde estacionás. No hace falta trifásica.

En un edificio bajo propiedad horizontal, arrancá por la autorización del consorcio, que suele demorar más que la obra eléctrica; el paso a paso está en la guía para instalar un cargador en tu edificio en Montevideo. Y si todavía estás comparando equipos, la guía de cargadores para auto eléctrico en Uruguay tiene el comparador de todos los wallbox disponibles.

Precio del BYD Sealion 7 y del Sealion Blue en Uruguay: versiones

• Sealion Blue (RWD, 71,8 kWh, 440 km WLTC): USD 35.990 para las primeras 100 unidades y USD 36.490 después. En preventa desde el 22 de setiembre de 2026, con reserva de USD 1.000 en la web oficial y primeras entregas en diciembre.
• Sealion 7 AWD (82,5 kWh, 456 km WLTC): USD 46.990, reposicionado desde los USD 55.990 con la llegada del Blue.

Un detalle de método: la página oficial del modelo dice “precio versión Blue para las primeras 100 unidades” pero no imprime la cifra; los precios salen de la cobertura de Autoblog Uruguay del 22 de setiembre de 2026 y están sujetos a cambio. Ubicado en la gama, el Blue queda apenas por encima del BYD Yuan Plus (desde USD 31.990) y lejos del Seal AWD (USD 59.990) y del Tang (USD 80.990). Para la carga en casa, los tres de menos de 50.000 dólares piden exactamente el mismo wallbox de 7,4 kW.

Preguntas frecuentes

¿Qué cargador necesita el BYD Sealion 7? Un wallbox monofásico de 7,4 kW homologado por URSEA, para las dos versiones. El Sealion 7 AWD acepta 7 kW en AC según la ficha oficial y el Sealion Blue 6,6 kW según la prensa local, así que un equipo trifásico de 11 kW no acorta la carga. Con ese wallbox, una carga completa toma unas 12 horas en el AWD y unas 11 en el Blue, estimadas.

¿Cuál es el precio del BYD Sealion 7 en Uruguay? USD 46.990 el Sealion 7 AWD (antes 55.990) y USD 35.990 el Sealion Blue para las primeras 100 unidades, 36.490 después. Son los precios publicados por Autoblog Uruguay al lanzamiento del Blue, el 22 de setiembre de 2026; la página oficial confirma la promoción de las 100 unidades pero no imprime la cifra.

¿Qué autonomía tiene el BYD Sealion 7? 456 km WLTC el AWD, con batería de 82,5 kWh, y 440 km WLTC el Sealion Blue, con 71,8 kWh LFP. Las dos autonomías son las que publica BYD Uruguay; la capacidad de la batería del Blue no está en la página oficial y sale de la prensa local.

¿Qué conector trae el BYD Sealion 7: GB/T o CCS2? No está resuelto. La ficha técnica oficial en PDF dice “puerto de carga GB DC+AC”, el estándar chino, mientras el FAQ oficial de BYD Uruguay dice que sus vehículos traen CCS2, sin distinguir modelos, y la prensa no lo menciona. Importa porque un cable Tipo 2 no entra en un puerto GB/T y la red pública uruguaya es mayoritariamente CCS2. Pedí que te lo confirmen por escrito antes de comprar el cable o el wallbox.

¿Cuánto tarda en cargar el Sealion 7 en un cargador rápido? El AWD pasa de 30 a 80 % en 30 minutos con un cargador de 150 kW, según la ficha oficial. Para el Blue la prensa declara 110 kW de potencia máxima en DC y ningún tiempo publicado. En un poste de 60 kW como los de la red de UTE, las dos versiones cargan a esa potencia.

¿El Sealion Blue carga igual que el Sealion 7 AWD? Casi: en AC la diferencia es mínima (6,6 contra 7 kW) y el wallbox recomendado es el mismo. En DC el Blue baja de 150 a 110 kW y tiene 10,7 kWh menos de batería, así que en ruta carga algo más lento pero también necesita menos energía para el mismo recorrido.

Batería de 82,5 kWh, potencia de carga AC de 7 kW (“Función de carga AC (7kW)”), carga DC de 150 kW (“Estándar de carga DC (150kW)”) con el tramo 30-80 % en 30 minutos, motores de 160 y 230 kW (310 y 380 Nm), 0-100 km/h en 4,5 s, “Puerto de carga GB DC+AC” y “Función de carga portátil de 3 a 7” tomados de la ficha técnica oficial de BYD Uruguay en PDF (columna AWD, “especificaciones actualizadas: noviembre de 2024”), enlazada desde la página del modelo, consultadas el 24 de setiembre de 2026. Esa página publica para el AWD 390 kW, 4,5 s y 456 km WLTC, y para el Blue 170 kW, 7,3 s y 440 km WLTC, más la función VTOL y la leyenda “precio versión Blue para las primeras 100 unidades”, sin cifra; la reserva de USD 1.000 figura en la tienda del mismo sitio. La respuesta “nuestros vehículos vienen con conector de tipo CCS2” está en el FAQ oficial de BYD Uruguay, consultado el mismo día. Precios (USD 35.990 y 36.490 del Blue, USD 46.990 del AWD y su precio anterior de 55.990), batería de 71,8 kWh LFP, carga AC de 6,6 kW y DC de 110 kW del Blue, 231 cv, 380 Nm, 210 km/h, entregas en diciembre y la mención a Sadar como comercializador provienen de la cobertura del lanzamiento del Sealion Blue en Autoblog Uruguay (22 de setiembre de 2026), que no nombra el conector. Los 11 kW AC trifásicos, 150 kW DC y conector Tipo 2/CCS de la versión europea salen de EV Database y son un dato global, no del importador uruguayo. Las 141 unidades patentadas entre 2025 y agosto de 2026 corresponden a los datos de ACAU relevados para el sitio. Los conectores de la electrolinera de Buceo salen del mapa público de UTE, leído para la guía de la red pública. Los tiempos de carga en AC son estimaciones propias (capacidad sobre potencia), no datos de la marca. Todos los precios están sujetos a cambio.