Cargador para BYD New e2 y New e2 X en Uruguay: potencia y tiempos
En resumen: el BYD New e2 X, la versión que se vende hoy en el concesionario oficial, carga en AC a un máximo de 7 kW y en DC hasta 80 kW; el New e2 anterior, del que hay más de 800 unidades circulando, topa en 6,6 kW AC y 65 kW DC. Para los dos el wallbox indicado es el mismo: monofásico de 7,2 a 7,4 kW.
El BYD New e2 fue el cuarto eléctrico más vendido de Uruguay en 2025, con 832 unidades, según el ranking de ventas del mercado. Es distinto del BYD Yuan Pro —el modelo más vendido del país, ya cubierto en nuestra ficha del Yuan Pro—, aunque ambos comparten segmento de citycar económico y son fáciles de confundir en el mostrador. Esta guía es la del New e2 específicamente.
Primero: ¿cuál New e2 tenés (o estás por comprar)?
En mayo de 2026 BYD Uruguay reemplazó toda la gama New e2 por el New e2 X, un facelift que hoy se vende en una sola versión (X GS). La página del modelo en byd.com.uy sirve directamente la ficha del X: si vas al concesionario a comprar un e2 nuevo, el que te venden es este.
Las unidades anteriores —las que se vendieron entre 2022 y principios de 2026, y que hoy son la enorme mayoría de los New e2 en la calle y en el mercado de usados— son otro auto en lo que a carga respecta. Los números no son intercambiables, así que conviene saber cuál es el tuyo antes de comprar equipo:
| New e2 X (facelift, mayo 2026 →) | New e2 anterior (hasta 2026) | |
|---|---|---|
| Versiones locales | X GS | GS y GS Plus / GSi Plus |
| Carga AC | 7 kW | 6,6 kW |
| Carga rápida DC | 80 kW | 65 kW |
| Conector DC | CCS Combo2 | CCS2 |
| Motor | 130 kW (173 CV) | 70 kW en GS, 130 kW en GS Plus |
| Largo | 4.280 mm | 4.125 mm |
La forma más rápida de distinguirlos sin ficha en la mano: el X es 155 mm más largo y monta llantas de 17 pulgadas; el anterior venía con 16.
Ficha de carga del BYD New e2 X (el que se vende hoy)
- Conector AC (carga en casa): Tipo 2, el estándar en Uruguay.
- Conector DC (carga rápida): CCS Combo2.
- Potencia de carga AC: 7 kW.
- Potencia de carga rápida DC: hasta 80 kW — de 30% a 80% en unos 30 minutos, según el cargador que se use.
- Batería: litio-ferrofosfato (LFP), tecnología “Blade” de BYD. La ficha oficial de BYD Uruguay declara 45,12 kWh; el registro de URSEA lo tiene inscripto con 42 kWh. Ver más abajo la nota sobre esta diferencia.
- Autonomía: 397 km, cifra coincidente entre la ficha oficial (ciclo NEDC) y el registro de etiquetado vehicular de URSEA.
- Consumo declarado: 12,9 kWh/100 km (NEDC).
- Descarga V2L: sí, el X puede alimentar equipos externos desde la batería.
El cable portátil que viene de fábrica está declarado como “carga AC de 3 a 7 kW”: el límite real lo pone el tomacorriente donde lo enchufes, no el cable.
Autonomía: lo que dice el registro oficial uruguayo
Acá hay un dato que conviene mirar con atención si estás comprando un New e2 usado. El registro de Etiquetado Vehicular de URSEA (Norma UNIT 1130), que es el ensayo oficial uruguayo y no una cifra de folleto global, tiene inscriptas por separado las tres versiones del modelo, todas a nombre de REMOL S.A.:
| Versión registrada | Motor | Batería | Autonomía | Nro. de registro |
|---|---|---|---|---|
| NEW E2 GS (anterior) | 70 kW | 45 kWh | 410 km | RV-E01573 |
| NEW E2 GS PLUS (anterior) | 130 kW | 45 kWh | 315 km | RV-E01574 |
| New E2 XGS (actual) | 130 kW | 42 kWh | 397 km | RV-E01524 |
Lo que salta a la vista: la versión GS Plus —la de 130 kW, la que la prensa local presentó con “390 km NEDC” en su lanzamiento de 2025— está registrada en URSEA con 315 km, unos 75 km menos. Misma batería que la GS, motor casi el doble de potente, y la autonomía lo paga. Si tenés o estás por comprar una GS Plus usada, 315 km es la cifra oficial uruguaya, y sigue siendo un valor de ensayo: en uso real, y sobre todo en invierno, esperá bastante menos.
Sobre la diferencia de capacidad de batería del X (45,12 kWh en la ficha de BYD, 42 kWh en URSEA): no encontramos una explicación publicada. Lo más probable es que una cifra sea nominal y la otra utilizable, pero no lo pudimos confirmar. Para dimensionar una instalación eléctrica la diferencia es irrelevante —lo que manda es la potencia de carga, no la capacidad—, pero si necesitás el número exacto, pedile la ficha impresa al concesionario.
¿El BYD New e2 viene con cargador de fábrica?
Sí. Como el resto de los eléctricos BYD que se venden en Uruguay, el New e2 X se entrega con un cable/cargador portátil para tomacorriente doméstico o industrial. Resuelve una emergencia, no un uso diario cómodo — un tomacorriente común no llega ni cerca de los 7 kW que el auto puede aceptar.
Qué wallbox conviene para el New e2
Los 7 kW del X no cambian la recomendación respecto de la versión anterior de 6,6 kW: sigue siendo un wallbox monofásico de 7,2 a 7,4 kW, que es exactamente el escalón de potencia que cubre ese techo sin sobrar.
- El wallbox Besen BS20 de 7,2 kW —monofásico, 230 V, 32 A— es la variante homologada por URSEA que calza en esta franja. De hecho, en el registro de URSEA el equipo figura descripto como “Cargador para Vehículo Eléctrico 7 kW”: cubre el máximo del X justo.
- Pagar por un wallbox trifásico de 11 o 22 kW no sirve para este auto. El cargador de a bordo no acepta más de 7 kW en AC, así que la potencia extra queda sin usar.
- Certificación URSEA es un requisito, no una recomendación, para conectar la instalación de forma habilitada.
- Que el instalador incluya el trámite de conexión ante UTE dentro del servicio ahorra un ida y vuelta.
Cuánto tarda en cargar: casa vs. cargador rápido
Para el New e2 X:
| Método | Potencia real al auto | Tiempo aproximado |
|---|---|---|
| Tomacorriente doméstico (schuko) | ~2,3 kW | 20 horas o más, 0-100% |
| Wallbox 7,2-7,4 kW | 7 kW (limitado por el auto) | ~7 horas, 0-100% |
| Cargador rápido público DC | Hasta 80 kW | 30%-80% en unos 30 minutos |
Para el New e2 anterior los tiempos son algo más largos en casa (unas 8 horas con wallbox, a 6,6 kW) y en carga rápida DC, con 65 kW de techo, la ficha original declaraba 30%-80% en unos 28 minutos.
El uso diario típico es cargar de noche en casa con el wallbox; la carga rápida DC queda para viajes fuera del radio habitual, con la salvedad de que Uruguay todavía tiene una red de carga rápida pública limitada.
Instalar el cargador en tu casa o edificio en Uruguay
Si vivís en una casa, un electricista habilitado evalúa el tablero, tramita el aumento de potencia ante UTE si hace falta, e instala el wallbox. El costo típico de equipo más mano de obra ronda entre $20.000 y $40.000 pesos uruguayos, dependiendo de la distancia al tablero. El salto de 6,6 a 7 kW del X no cambia nada en este trámite: ambos casos se resuelven con el mismo circuito monofásico de 32 A.
Si vivís en un edificio bajo régimen de propiedad horizontal, el trámite pasa por la autorización del consorcio y, según el caso, un contrato de suministro individual con UTE — conviene arrancarlo antes de que llegue el auto.
Si todavía estás comparando opciones, mirá la guía completa de cargadores para auto eléctrico en Uruguay, con el comparador de todos los modelos y wallbox disponibles.
Preguntas frecuentes
¿El BYD New e2 es lo mismo que el BYD Yuan Pro? No. Son dos modelos distintos de BYD que compiten en el mismo segmento de citycar eléctrico económico en Uruguay. El Yuan Pro tiene ficha propia en este sitio; esta guía es específicamente del New e2 y del New e2 X.
Compré un New e2 antes del facelift, ¿me sirve el mismo wallbox que al New e2 X? Sí. El anterior topa en 6,6 kW y el X en 7 kW, y los dos quedan cubiertos por el mismo wallbox monofásico de 7,2 a 7,4 kW. Si ya tenés uno instalado y cambiás de auto dentro de la familia e2, no necesitás tocar nada.
¿Puedo cargar el New e2 X con un wallbox de 11 o 22 kW? Podés instalarlo, pero el auto solo va a tomar 7 kW de esa potencia. No hay ventaja real frente a un wallbox de 7,2 o 7,4 kW, salvo que planees cambiar a un auto con cargador de a bordo más potente.
¿Cuántos kilómetros hace realmente un New e2? Según el registro oficial de URSEA: 410 km la versión GS anterior (motor de 70 kW), 315 km la GS Plus anterior (130 kW) y 397 km el New e2 X actual. Ojo con la GS Plus: circulan cifras de 390 km que no coinciden con el ensayo registrado en Uruguay. Todas son cifras de ensayo, así que en uso real, con frío o ruta, vas a ver menos.
¿Necesito instalador certificado o lo puede hacer cualquier electricista? UTE exige que la instalación de carga de vehículos eléctricos la haga un instalador habilitado con equipo certificado URSEA. Es requisito, no una sugerencia.
Datos del New e2 X verificados en la ficha técnica oficial de BYD Uruguay publicada en byd.com.uy (FICHA-TECNICA_NEW-E2-X, especificaciones actualizadas a mayo de 2026): carga AC 7 kW, carga DC 80 kW, puerto CCS Combo2, batería 45,12 kWh, 397 km NEDC. Las autonomías por versión provienen del registro de Etiquetado Vehicular de URSEA (Norma UNIT 1130, titular REMOL S.A., registros RV-E01573, RV-E01574 y RV-E01524), consultado en agosto de 2026, que es la fuente oficial uruguaya y prevalece sobre las cifras NEDC de folleto cuando difieren. Datos del New e2 anterior tomados de la ficha oficial de BYD Uruguay de la generación previa y de la cobertura de lanzamiento de la versión GSi Plus en Autoblog Uruguay (2025). La capacidad de batería del X difiere entre la ficha de BYD (45,12 kWh) y el registro de URSEA (42 kWh); no encontramos una fuente que explique la diferencia — confirmá con el concesionario si necesitás el dato exacto.