Cargador para BYD Shark en Uruguay: carga y wallbox

El BYD Shark es una pickup híbrida enchufable con batería de 29,58 kWh y carga rápida DC del 30% al 80% en 20 minutos. En AC no le sirve un wallbox grande.

El BYD Shark es la pickup de BYD Uruguay, y se vende en dos versiones: GL a USD 69.490 y GS a USD 72.990. Es un híbrido enchufable, no un eléctrico puro: usa el sistema DMO de BYD, con un motor 1.5 turbo a nafta y dos motores eléctricos (170 kW adelante y 150 kW atrás, tracción integral, 430 cv combinados). Declara 100 km de autonomía 100% eléctrica en ciclo NEDC y 840 km combinados.

Esa distinción no es un detalle de folleto: cambia por completo qué cargador le conviene. La batería de un PHEV es una fracción de la de un eléctrico, y el Shark la carga a una potencia AC muy baja para lo que uno esperaría de una camioneta de USD 70.000.

Ficha de carga del BYD Shark

• Batería: 29,58 kWh, de litio-ferrofosfato (LFP), tecnología Blade de BYD. Es el dato que la ficha técnica oficial de BYD Uruguay publica para las dos versiones.
• Conector: CCS2 — Tipo 2 para la carga AC en casa, el mismo conector físico ampliado para la carga rápida DC. Es el estándar del resto del parque eléctrico uruguayo.
• Carga rápida DC: del 30% al 80% en 20 minutos, según la ficha oficial. La potencia de esa carga tiene dos cifras distintas según la fuente — ver la sección de abajo.
• Potencia de carga AC: 3,3 kW según la cobertura de prensa especializada del lanzamiento local. La ficha técnica oficial de BYD Uruguay no publica la potencia de carga AC en ninguna parte, así que este número no está confirmado por la marca. Confirmalo con el concesionario antes de dimensionar la instalación.
• Cargador portátil AC: figura en la ficha oficial como opcional (○) en las dos versiones, no como equipamiento de serie.
• Toma de corriente AC de 220 V: sí, la ficha oficial la lista, junto con un conector de energía en la caja de carga.

Si los 3,3 kW se confirman, el Shark es el vehículo enchufable de gama alta con menos potencia de carga AC del catálogo BYD uruguayo: menos que un Dongfeng Nammi 430, la mitad de un BYD Yuan Pro, y un tercio de lo que acepta un BYD Seagull Surf de USD 22.990.

Las dos cifras de potencia DC: 40 kW y 55 kW

La ficha técnica oficial de BYD Uruguay dice textualmente “Tiempo de carga (30%-80%) DC 40 kW (min): 20”. La cobertura de prensa especializada del lanzamiento uruguayo, en cambio, describe los mismos 20 minutos “en corriente DC (55 kW de potencia máxima)”.

No son necesariamente contradictorias: los 40 kW de la ficha pueden ser la potencia del cargador con el que se midió el tiempo, no el techo del auto. Pero eso es una interpretación, no un dato — y no encontramos ninguna fuente que lo resuelva. Lo que sí queda firme es el tiempo: 30% a 80% en 20 minutos, que es la cifra que la marca publica y la que importa en la ruta.

Para el uso real la diferencia es menor de lo que parece: con una batería de 29,58 kWh, cualquiera de las dos potencias completa esa ventana en el orden de los 20 minutos. En esta guía tomamos los 40 kW como el dato oficial y los 55 kW como cifra de prensa sin confirmar.

¿El BYD Shark incluye cargador?

Según la ficha técnica oficial, no de serie. El “Cargador Portátil AC” aparece marcado con el símbolo de opcional (○) tanto en la GL como en la GS — a diferencia de otros modelos de la marca, donde el cable portátil viene incluido. Es una diferencia concreta de plata: si tu unidad no lo trae, cargar desde un tomacorriente ni siquiera es una opción hasta que compres el accesorio.

Confirmá con el concesionario qué trae tu unidad puntual antes de dar por hecho que llegás a casa y enchufás. Y en cualquier caso, un cable portátil resuelve una emergencia; para cargar todos los días, que es exactamente la lógica de un híbrido enchufable, hace falta un punto de carga fijo.

Qué wallbox conviene para el BYD Shark

Acá está lo contraintuitivo del Shark, y es lo que más plata te puede ahorrar:

• No pagues por trifásica. Un wallbox de 11 o 22 kW no le aporta absolutamente nada a este auto. Ninguna versión del Shark se acerca a esas potencias en AC.
• Un wallbox monofásico de 7,4 kW es la recomendación segura, no porque el auto lo vaya a usar entero, sino porque es el equipo homologado por URSEA que más se consigue en la plaza uruguaya y porque la potencia AC del Shark no está confirmada por la marca. El Besen BS20 de 7,2 kW y el Terra AC de 7,4 kW de ABB son las opciones homologadas de esa franja.
• Si el concesionario te confirma los 3,3 kW, un equipo de entrada del entorno de los 3,6-3,7 kW homologado por URSEA cubre el techo del auto sin sobrar, y la carga tarda exactamente lo mismo que con uno de 7,4 kW. La única razón para ir igual al equipo más grande es si tenés o vas a tener un eléctrico puro en la casa.
• Priorizá la certificación URSEA del equipo y que el instalador incluya el trámite de conexión ante UTE.

El error a evitar es el de siempre: elegir el wallbox por el precio del auto en vez de por la potencia de carga que el auto acepta. Una camioneta de USD 70.000 no carga más rápido en casa que un citycar chino de USD 20.000 — carga bastante más lento.

Cuánto tarda en cargar: casa vs. cargador rápido

* Potencia de carga AC citada por prensa especializada uruguaya (Autoblog Uruguay); la ficha técnica oficial de BYD Uruguay no publica ese dato. El tiempo de carga completa es un cálculo sobre esa cifra sin confirmar, no un valor publicado por la marca.

** La prensa especializada cita 55 kW como potencia máxima para la misma ventana de 20 minutos; la ficha oficial dice 40 kW. Ver la sección de arriba.

Con 100 km de autonomía eléctrica declarados, la carga de noche en casa alcanza y sobra para el uso diario de un PHEV: enchufás todos los días, hacés los trayectos cortos en modo eléctrico y el motor a nafta entra recién en ruta. Si no lo cargás nunca, estás cargando 29,58 kWh de batería como peso muerto y el auto pierde buena parte de su sentido.

Instalar el cargador en tu casa o edificio en Uruguay

El proceso es el mismo que para cualquier enchufable en Uruguay: un electricista habilitado evalúa el tablero, gestiona el aumento de potencia ante UTE si hace falta, e instala el equipo homologado por URSEA cerca de donde estacionás. Por la potencia baja de carga del Shark, es de los casos donde ese trámite rara vez implica un salto de tramo de potencia contratada significativo.

Si vivís en un edificio bajo régimen de propiedad horizontal, arrancá el trámite de autorización del consorcio antes de que llegue la camioneta — suele ser el paso más largo del proceso, más que la instalación eléctrica en sí.

Si estás comparando equipos, mirá la guía completa de cargadores para auto eléctrico en Uruguay, y si tenés otro BYD o estás eligiendo entre varios, la guía de cargadores para BYD por modelo compara todo el catálogo de la marca.

Preguntas frecuentes

¿El BYD Shark incluye cargador? La ficha técnica oficial de BYD Uruguay lista el “Cargador Portátil AC” como opcional (○) en las dos versiones, GL y GS, no como equipamiento de serie. Confirmá con el concesionario qué trae tu unidad: si no lo incluye, es un accesorio que hay que comprar aparte para poder cargar desde un tomacorriente.

¿El BYD Shark es eléctrico? No, es un híbrido enchufable (sistema DMO de BYD): tiene un motor 1.5 turbo a nafta además de los dos eléctricos. Declara 100 km de autonomía en modo 100% eléctrico (NEDC) y 840 km combinados. Se carga enchufándolo, pero la lógica de carga es la de un PHEV, no la de un eléctrico puro.

¿Vale la pena un wallbox de 11 kW para el BYD Shark? No. Ninguna fuente le atribuye al Shark una potencia de carga AC cercana a los 11 kW, y la única cifra publicada —3,3 kW, de prensa especializada— está muy por debajo incluso de un wallbox monofásico estándar de 7,4 kW. Pagar por trifásica no acorta ni un minuto la carga de este auto.

¿Cuánto tarda en cargar el BYD Shark en casa? Con los 3,3 kW que cita la prensa especializada y una batería de 29,58 kWh, una carga completa queda en el entorno de las 9 horas — una noche. Ese número depende de una potencia AC que BYD no publica, así que tomalo como orden de magnitud y confirmalo con el concesionario.

¿Qué conector usa el BYD Shark? CCS2, según la ficha técnica oficial de BYD Uruguay, en las dos versiones: Tipo 2 para la carga AC en casa y el mismo conector ampliado para la carga rápida DC. Es el estándar del resto de los enchufables que se venden en Uruguay.

Batería (29,58 kWh LFP), conector CCS2, tiempo de carga rápida DC (30%-80% en 20 minutos con cargador de 40 kW), condición opcional del cargador portátil AC y toma de 220 V verificados en la ficha técnica oficial de BYD Uruguay (especificaciones actualizadas a mayo de 2024) y en la página de producto de BYD Uruguay, consultadas el 26 de agosto de 2026. La potencia de carga AC de 3,3 kW y la cifra de 55 kW de potencia máxima DC provienen únicamente de la cobertura de prensa especializada uruguaya del lanzamiento (Autoblog Uruguay, agosto de 2024) y no están confirmadas por BYD: la ficha oficial no publica potencia AC y declara 40 kW para la carga DC. Precios de las versiones GL y GS según byd.com.uy y la misma cobertura de lanzamiento.