Cargador para Forthing Friday y S7 en Uruguay: GB/T y CCS2

El Forthing Friday trae conector chino GB/T y el Forthing S7, CCS2: los dos cargan a 6,6 kW en alterna y un wallbox de 7,4 kW los llena en una noche.

Los dos eléctricos de Forthing que se venden en Uruguay los importa Noderal S.A. y comparten casi todo —cargador de a bordo, garantía, red de talleres—, pero se enchufan distinto. El T5 Friday (USD 27.990) es un SUV compacto con 134 unidades vendidas entre 2025 y agosto de 2026, y usa el conector chino GB/T. El S7 (USD 34.990 y 38.990), un liftback grande del que se vendieron 15 unidades, usa CCS2, el estándar de la red pública uruguaya. Es la diferencia más importante entre los dos y decide qué cable comprás.

Ficha técnica de carga del Forthing Friday y el Forthing S7

Las cifras salen de las fichas técnicas oficiales en PDF que Noderal publica en el sitio de la marca, salvo donde se indica otra fuente:

• Conector del Friday: GB/T. La ficha oficial lo dice en la fila “Puerto de carga rápida”. La prensa especializada uruguaya agrega el dato que la ficha no aclara: el puerto es GB/T tanto para alterna como para continua, así que hace falta adaptador en los dos casos. Es la sección más importante de esta guía y está desarrollada abajo.
• Conector del S7: CCS2. También en la fila “Puerto de carga rápida” de su ficha oficial, y confirmado por la prensa local. La parte de alterna de esa toma combinada es Tipo 2, la de cualquier wallbox que se venda acá.
• Carga AC: 6,6 kW en los dos, según la prensa especializada uruguaya. El importador no publica la potencia de carga en alterna: en su lugar publica el tiempo, 8,5 horas de 0 a 100 % en el Friday y 9 horas en el S7. Las dos cifras cierran con un cargador de a bordo de 6,6 kW —son 5,8 y 6,3 kW de promedio, cuenta nuestra—, así que el dato de prensa es coherente con lo que sí publica Noderal.
• Carga rápida DC del S7: 120 kW según la prensa local; el importador publica solo el tiempo, 30 % a 80 % en 28 minutos, y aclara que ese tiempo es con un cargador de más de 80 kW.
• Carga rápida DC del Friday: no publicada. Ni la ficha ni la prensa dan una potencia máxima. Los tiempos que sí se publican no coinciden entre sí: 22 minutos en la ficha técnica oficial en PDF, 30 minutos en la página del modelo del mismo sitio y 28 minutos en la prensa local, siempre para el tramo 30-80 %.
• Batería: LFP de 49,27 kWh en el Friday y 56,8 kWh en el S7, las dos de 367 V. La página web del importador redondea la del S7 a 57 kWh y la prensa local publica esa misma cifra redondeada.
• Autonomía: 410 km el Friday y 540 km el S7, las dos en ciclo CLTC, el chino, que es el más optimista de los tres ciclos habituales. No hay homologación WLTP ni NEDC publicada para ninguno de los dos.
• Motor: el Friday declara 120 kW de potencia máxima y 240 Nm en su ficha oficial; el S7, 154 kW y tracción trasera. La prensa local publica cifras distintas (150 kW y 310 Nm para el Friday, 160 kW para el S7) y las etiquetas de eficiencia energética que publica el importador dan otra más. No afecta la carga, pero conviene saberlo.
• Garantía: 5 años o 150.000 km el vehículo y 8 años o 160.000 km la batería, iguales en los dos modelos.

El conector GB/T del Friday: por qué es el dato que más importa

Casi todos los eléctricos que se venden hoy en Uruguay usan Tipo 2 para alterna y CCS2 para continua. El Friday es la excepción, y no es un detalle de ficha: un wallbox homologado por URSEA, con su cable Tipo 2, no entra en un puerto GB/T sin adaptador. Lo mismo pasa en la calle.

En la red pública de carga de UTE hay 16 conectores GB/T en todo el país, todos de 30 kW, concentrados en pocas estaciones —la electrolinera de Buceo tiene 6—, contra más de 300 conectores CCS2 de 60 kW. O sea: el Friday puede cargar en la red pública, pero en una fracción mínima de los puntos y a la mitad de la potencia. Con 30 kW, el tramo del 30 % al 80 % —unos 24,6 kWh— tarda cerca de 50 minutos, no los 22 que declara la ficha con un cargador de más de 80 kW. Es una cuenta nuestra a partir de las cifras oficiales, no un dato declarado.

No es la primera vez que pasa acá: las primeras unidades del JAC E-S3 también llegaron con GB/T, y la cobertura local de entonces mencionaba órdenes de magnitud de USD 500 por el adaptador de alterna y USD 1.500 por el de continua. Son cifras viejas y sin confirmar hoy, pero dan la escala del problema: el adaptador puede costar más que el wallbox.

Qué hacer en la práctica. Si vas a comprar un Friday, preguntá por escrito qué cable viene con el auto y pedí que te muestren el puerto de la unidad concreta. Y si vas a comprar wallbox, elegí uno con toma y no con cable fijo: así el cable se cambia después sin cambiar el equipo. El S7 no tiene ninguno de estos problemas.

Qué cargador trae de fábrica el Forthing Friday

No publicado. Ninguna de las dos fichas técnicas oficiales menciona cable de carga, cargador portátil ni su potencia, y la página de cada modelo tampoco. Es la pregunta que hay que hacerle al concesionario antes de firmar, y en el Friday es doble: qué cable trae y con qué conector termina.

Un detalle que sí publica el importador y que conviene aprovechar: la ficha del S7 lista de serie la “Función agendar carga”, es decir programación horaria desde el auto. Sirve para cargar en el valle nocturno con la tarifa triple horario de UTE sin depender del wallbox. La ficha del Friday no la menciona: ahí el temporizador tiene que estar en el equipo.

Wallbox para Forthing Friday y S7: cuál conviene

• Monofásico de 7,4 kW, homologado por URSEA, para los dos. Es lo que cubre justo el techo de 6,6 kW del cargador de a bordo sin sobrar, y es la instalación típica de un domicilio uruguayo. El registro tiene 122 equipos de 44 marcas en esa combinación monofásica de 32 A, según la lista de wallbox homologados por URSEA.
• No tiene sentido un equipo de 11 o 22 kW, ni pasar el domicilio a trifásica por estos autos. Ninguno de los dos va a tomar más de 6,6 kW en alterna, tenga el wallbox la potencia que tenga. Es el mismo criterio que corresponde al Dongfeng Vigo, del mismo origen industrial.
• Para el Friday, además: resolvé el conector antes que el equipo. Wallbox con toma, no con cable fijo, y el cable o adaptador GB/T confirmado por escrito.
• Frente a la Dongfeng Nammi, los dos Forthing están en el grupo bueno: la Nammi 330 acepta apenas 3,3 kW y la 430 iguala estos 6,6 kW.

Cuánto tarda en cargar: casa contra cargador rápido

Los tiempos de alterna de 8,5 y 9 horas son los que declara el importador para el ciclo completo. Los del tomacorriente común y los de la última fila son cuentas propias a partir de la capacidad de cada batería y de la potencia del punto de carga. La fila del S7 en la red de UTE parte de que la red topa en 60 kW y no en los 120 kW que declara la prensa: el auto no tiene dónde usarlos en Uruguay.

Instalar el cargador en casa o en un edificio

Con 6,6 kW de techo, el circuito es el más común del país: electricista habilitado, wallbox homologado por URSEA cerca de donde estacionás y, si el tablero no lo soporta, el aumento de potencia contratada ante UTE. No hace falta trifásica para ninguno de los dos.

En un edificio bajo propiedad horizontal, arrancá por la autorización del consorcio: suele ser el paso más largo de todo el proceso. El trámite completo está en la guía para instalar un cargador en tu edificio en Montevideo. Y si todavía estás comparando equipos, mirá la guía de cargadores para auto eléctrico en Uruguay, con el comparador de todos los modelos disponibles.

Precio y versiones del Forthing Friday y el S7 en Uruguay

T5 Friday Luxury (49,27 kWh): USD 27.990. S7 Luxury (56,8 kWh): USD 34.990. S7 Exclusive: USD 38.990. Son los precios de la lista de la prensa especializada del 24 de setiembre de 2026: el sitio del importador no publica precios, así que no hay una cifra oficial contra la cual cotejarlos. El Friday se vende en una sola versión.

Las dos versiones del S7 cargan exactamente igual: se diferencian en llantas, airbags, asistencias a la conducción y equipamiento de confort, no en batería ni en potencia de carga. Por eso van como una sola entrada en la ficha de este sitio.

En su franja de precio, el Friday compite con el Geely EX2 y con el Dongfeng Vigo, que aceptan los mismos 6,6 kW en alterna pero traen CCS2 nativo. Es una diferencia a poner en la balanza junto al precio.

Preguntas frecuentes

¿Qué cargador necesita el Forthing Friday? Un wallbox monofásico de 7,4 kW homologado por URSEA, igual que el S7, porque el cargador de a bordo topa en 6,6 kW. La diferencia es el cable: el Friday usa conector GB/T, así que un cable Tipo 2 estándar no entra sin adaptador. Comprá el wallbox con toma en vez de con cable fijo y confirmá el adaptador antes de instalar.

¿Qué conector de carga usa el Forthing S7? CCS2, según la ficha técnica oficial del importador. Es el estándar de la red pública de UTE, así que carga en cualquier punto del país sin adaptador; la parte de alterna de esa toma combinada es Tipo 2, la de los wallbox que se venden acá.

¿Cuánto tarda en cargar un Forthing en casa? El importador publica 8,5 horas de 0 a 100 % en el Friday y 9 horas en el S7. Con un wallbox de 7,4 kW esos son los tiempos reales, porque el auto no toma más de 6,6 kW. Desde un tomacorriente común pasa de las 20 horas: sirve para una emergencia, no para el uso diario.

¿El Forthing Friday se puede cargar en la red pública de UTE? Sí, pero solo en los puntos GB/T: son 16 conectores en todo el país, todos de 30 kW, contra más de 300 CCS2 de 60 kW. A esa potencia el tramo 30-80 % tarda cerca de 50 minutos, no los 22 minutos que declara la ficha con un cargador de más de 80 kW.

¿Cuánto cuestan el Forthing Friday y el S7 en Uruguay? USD 27.990 el T5 Friday Luxury, USD 34.990 el S7 Luxury y USD 38.990 el S7 Exclusive, según la lista de precios de la prensa especializada de setiembre de 2026. El sitio del importador no publica precios.

¿Cuál es la autonomía real del Forthing Friday y del S7? El importador declara 410 km el Friday y 540 km el S7, las dos en ciclo CLTC, el chino, que es el más optimista. No hay cifras WLTP publicadas para ninguno de los dos, así que conviene tomarlas como un techo de laboratorio y no como autonomía de uso.

¿A cuántos kW carga en continua el Forthing Friday? No está publicado. Ni la ficha oficial ni la prensa local dan una potencia máxima de carga rápida para el Friday: solo tiempos, y que además no coinciden entre sí (22 minutos en la ficha PDF, 30 en la página web del mismo importador, 28 en la prensa). En el S7 sí hay una cifra, 120 kW, pero es de prensa y la red uruguaya topa en 60 kW.

Baterías LFP de 49,27 y 56,8 kWh, autonomías de 410 y 540 km en ciclo CLTC, conector GB/T del Friday y CCS2 del S7, tiempos de carga en alterna de 8,5 y 9 horas (0-100 %) y de carga rápida de 22 y 28 minutos (30-80 %, con cargador de más de 80 kW), potencias de 120 kW / 240 Nm y 154 kW y garantías de 5 años o 150.000 km y 8 años o 160.000 km para la batería tomados de las fichas técnicas oficiales en PDF de forthing.uy —Friday y S7— y de las páginas de cada modelo, consultadas el 25 de setiembre de 2026. El sitio corporativo del importador (noderal.uy) no lista la marca Forthing: el sitio oficial de marca es forthing.uy. El importador no publica la potencia de carga AC en kW, ni la potencia de carga DC del Friday, ni el conector de alterna de ninguno de los dos, ni los precios. Los 6,6 kW de carga AC de los dos autos, los 120 kW de carga DC del S7, el dato de que el puerto GB/T del Friday obliga a usar adaptador tanto en alterna como en continua, y los precios de USD 27.990 / 34.990 / 38.990 provienen de Autoblog Uruguay: el lanzamiento del T5 Friday (26 de junio de 2025), el lanzamiento del S7 (27 de junio de 2025) y la lista de precios 0km actualizada al 24 de setiembre de 2026. Cifras en conflicto, publicadas las dos: el tiempo de carga rápida del Friday (22 minutos en la ficha PDF oficial, 30 minutos en la página del modelo del mismo sitio, 28 minutos en la prensa); la batería del S7 (56,8 kWh en la ficha PDF, 57 kWh en la página web y en la prensa); y la potencia del motor (Friday 120 kW en la ficha y 150 kW en la prensa; S7 154 kW en la ficha y 160 kW en la prensa). Además, las tres etiquetas de Eficiencia Energética (norma UNIT 1130, sello URSEA) que el importador publica —Friday, S7 Luxury y S7 Exclusive— muestran exactamente los mismos valores, 154 kW de potencia, 8 km/kWh y 500 km de autonomía, que no coinciden con ninguna de las dos fichas técnicas: no las usamos como fuente. El recuento de conectores de la red pública (16 GB/T de 30 kW, más de 300 CCS2 de 60 kW) sale del mapa oficial de UTE relevado para la guía de la red pública de carga. El conteo de wallbox monofásicos homologados (122 equipos de 44 marcas) sale del registro de URSEA. Las órdenes de magnitud del adaptador GB/T (USD 500 en alterna, USD 1.500 en continua) son de cobertura local de 2024 sobre el JAC E-S3 y no están confirmadas hoy. Los tiempos desde tomacorriente común, los 50 minutos en un poste GB/T de 30 kW, los 30 minutos del S7 en un poste de 60 kW y los promedios de 5,8 y 6,3 kW en alterna son cuentas propias a partir de las cifras oficiales. Las unidades vendidas (134 el Friday y 15 el S7 entre 2025 y agosto de 2026) son de ACAU. Todos los precios están sujetos a cambio.