Cargador para GAC Aion UT en Uruguay: potencia, precio y wallbox

Qué cargador necesita el GAC Aion UT en Uruguay: Tipo 2/CCS2 según el brochure de Lestido, 6,6 kW en AC según la prensa local, y un wallbox de 7,4 kW alcanza.

El GAC Aion UT es el eléctrico revelación de 2026 en Uruguay: empezó a venderse en febrero y entre enero y agosto ya era el sexto eléctrico más vendido del país, con 922 unidades según ACAU. Lo importa Lestido (Piornedo SAS), el mismo importador del GAC Aion V y del GAC S7 PHEV, en dos versiones: Aion UT a USD 22.490 y Aion UT Max a USD 25.990. Es un hatchback compacto de 4,27 metros que compite de frente con el Geely EX2 y el Dongfeng Nammi, y en carga se comporta como ellos: bien en monofásico, sin necesidad de trifásica.

Ficha técnica del GAC Aion UT: carga, batería y autonomía

• Conector: Tipo 2 para AC y CCS2 para la carga rápida DC, publicado por el importador en la tabla del brochure oficial (“Tipo de conector: Tipo 2/CCS2”, en las dos versiones). Es el estándar de la red pública uruguaya, así que no hay problema de adaptadores.
• Carga AC: el importador no publica la potencia. La prensa uruguaya, en el lanzamiento de diciembre de 2025 y en la prueba del UT Max de marzo de 2026, la da como 6,6 kW con una carga completa de 7 horas. La homologación europea del mismo modelo declara 11 kW en trifásico, así que el dato se explica más abajo.
• Carga rápida DC: el importador tampoco publica la potencia, solo el tiempo: del 30 al 80 % en 24 minutos. La prensa local publica 64 kW de pico para el UT de 44,12 kWh y 87 kW para el UT Max de 60 kWh, con el mismo tiempo de 24 minutos pero para el tramo 10-80 %.
• Batería: 44,12 kWh en el Aion UT y 60 kWh en el Aion UT Max, las dos de química LFP.
• Autonomía: 400 km NEDC el UT y 500 km NEDC el UT Max según el brochure oficial. La cobertura local del lanzamiento publicó 512 km para el Max; en la prueba de ruta de esa misma prensa el Max hizo 422 km reales en ciclo mixto, con un consumo de 14,2 kWh cada 100 km.
• Motor: 134 CV y 145 Nm en el UT; 201 CV y 210 Nm en el UT Max (100 y 150 kW según la prensa local; el brochure solo publica los CV). Tracción delantera, batalla de 2.750 mm, baúl de 340 litros, garantía de 8 años o 160.000 km.

Carga AC: 6,6 kW acá, 11 kW en Europa

El brochure de Lestido tiene una tabla de “Mecánica” con motor, batería, autonomía y tiempo de carga DC, pero no dice cuánta potencia acepta el cargador de a bordo en corriente alterna. La única cifra publicada en Uruguay es la de la prensa especializada: 6,6 kW, con siete horas para una carga completa. Ese número coincide con la práctica del modelo en los mercados de Asia, de donde viene la versión que se vende acá.

La ficha europea del Aion UT de 60 kWh, en cambio, declara un cargador de a bordo de 11 kW trifásico y 6 horas y media de 0 a 100 %. No es una contradicción entre fuentes sobre el mismo auto: es otra versión, homologada para otro mercado, con 62 kWh brutos y 430 km WLTP. Tomalo como dato global, no local. Para decidir la instalación en casa lo que manda es el 6,6 kW, y si tu domicilio ya tiene trifásica y querés saber si el auto uruguayo aprovecha más, pedile al concesionario que lo confirme por escrito antes de gastar de más en el wallbox.

Carga DC: 24 minutos, ¿de 30 a 80 % o de 10 a 80 %?

Acá hay una diferencia chica pero real. El sitio y el brochure del importador dicen “del 30 % al 80 % en tan solo 24 minutos”. La prensa local dice 24 minutos para el tramo 10-80 %, que es un tramo bastante más largo. Publicamos las dos con su fuente; la del importador es la oficial. En cualquier caso el auto entra en la categoría de “carga rápida de paso”: en los cargadores de UTE de 60 kW el UT de 44,12 kWh carga casi a su techo de 64 kW, y el Max de 87 kW queda limitado por el poste, no por el auto.

¿Qué cargador trae el GAC Aion UT de fábrica?

Ni la ficha web ni el brochure de Lestido dicen si el auto viene con cargador portátil para tomacorriente doméstico, y la prensa local tampoco lo menciona. Consultalo con el concesionario antes de comprar. Hay un dato que sí es público: en el registro de equipos de carga autorizados de URSEA figura un wallbox marca Aion, modelo MQC4100-7/1-GAC, estación AC modo 3 de 32 A monofásica (unos 7 kW), con Piornedo SAS —Lestido— como empresa titular. Es decir, el importador homologó su propio wallbox de 7 kW para la marca; que venga incluido en el precio, se venda aparte o solo se instale en concesionarios no está publicado. Un cargador portátil de enchufe común, si lo trae, sirve para una emergencia y no para el uso diario: a 2,3 kW la batería de 60 kWh tarda más de un día.

Wallbox para GAC Aion UT: cuál conviene

• Monofásico de 7,4 kW, sin dudarlo. Con un techo de 6,6 kW en el auto, un wallbox de 32 A monofásico entrega todo lo que el Aion UT puede tomar. Es la combinación más ofertada del país: la lista de wallbox homologados por URSEA tiene 122 equipos de 44 marcas en monofásico de 32 A, y el propio importador tiene uno registrado.
• No pagues trifásica por este auto. Un equipo de 11 o 22 kW no lo carga más rápido: el límite lo pone el cargador de a bordo, no la pared. Solo tendría sentido si el concesionario te confirma por escrito que la unidad uruguaya acepta 11 kW, algo que hoy ninguna fuente local publica.
• Un wallbox de 3,7 kW (16 A) también funciona, y es la opción si tu tablero no da para 32 A sin trámite: el UT de 44,12 kWh carga entero en unas 12 horas, el Max en unas 16. Para quien enchufa de noche y arranca con la batería a medias, alcanza.
• Con 7,4 kW en una casa de potencia contratada baja, casi seguro vas a necesitar un aumento de potencia con UTE: un wallbox de 32 A ocupa él solo casi toda la potencia de un suministro monofásico de 3,7 kW.

Cuánto tarda en cargar el GAC Aion UT: casa vs. cargador rápido

Los tiempos en AC son estimaciones propias a partir de la capacidad de la batería y la potencia del punto de carga; el importador no publica tiempos en AC. Las “7 h” son el dato de la prensa local, que no aclara a qué versión corresponde: por aritmética encaja con la batería de 44,12 kWh a 6,6 kW, y para la de 60 kWh el cálculo da unas 9 horas.

Instalar el cargador del GAC Aion UT en casa o en un edificio

Es el caso fácil: un auto de 6,6 kW pide una instalación monofásica común. El circuito es electricista habilitado, circuito exclusivo hasta donde estacionás, wallbox homologado por URSEA y, si el tablero no aguanta los 32 A, el trámite de aumento de potencia ante UTE, que para monofásico es rápido y no requiere cambio de tipo de suministro.

Si vivís en un edificio, lo lento no es la electricidad sino la autorización del consorcio: arrancá por ahí. Y si todavía no elegiste el equipo, la guía de cargadores para auto eléctrico en Uruguay tiene el comparador de wallbox y de modelos.

Precio y versiones del GAC Aion UT en Uruguay

Las dos versiones comparten conector, tiempo de carga rápida declarado y —según la prensa— la misma potencia AC de 6,6 kW: se diferencian en batería, motor y equipamiento, no en cómo se cargan en casa. Por USD 3.500 más el Max suma 16 kWh de batería y 100 km de autonomía declarada, y es la versión que la prensa probó en ruta con 422 km reales. Los precios son los publicados por el importador el 24 de setiembre de 2026, sin cambios desde la preventa de diciembre de 2025.

Frente a sus rivales de precio: el Geely EX2 (desde USD 20.790, 39,4 kWh, 6,6 kW en AC) y el Dongfeng Nammi 430 (6,6 kW) piden exactamente el mismo wallbox monofásico de 7,4 kW. La diferencia del Aion UT es la batería: 44,12 o 60 kWh contra 39,4 del EX2, para un precio de entrada apenas superior. Es una de las razones por las que trepó al top 10 de los autos eléctricos más vendidos de Uruguay en su primer año.

Preguntas frecuentes

¿Qué cargador necesita el GAC Aion UT? Un wallbox monofásico de 7,4 kW (32 A) homologado por URSEA. El auto acepta hasta 6,6 kW en corriente alterna según la prensa uruguaya —el importador no publica la cifra—, así que un equipo monofásico común lo carga a su máximo. No hace falta trifásica.

¿Cuál es el precio del GAC Aion UT en Uruguay? USD 22.490 la versión Aion UT con batería de 44,12 kWh y USD 25.990 la Aion UT Max con 60 kWh, según los precios publicados por Lestido, el importador, consultados el 24 de setiembre de 2026.

¿Qué autonomía tiene el GAC Aion UT? 400 km en ciclo NEDC el UT y 500 km NEDC el UT Max, según el brochure oficial. El ciclo NEDC es optimista: en una prueba de ruta local el UT Max hizo 422 km reales con un consumo mixto de 14,2 kWh cada 100 km. La versión europea de 60 kWh homologa 430 km WLTP.

¿Qué tipo de cargador y conector usa el GAC Aion UT? Tipo 2 para AC y CCS2 para DC, publicado por el importador en el brochure oficial. Es el estándar de la red pública de UTE y de la gran mayoría de los eléctricos que se venden en Uruguay.

¿Cuánto tarda en cargar el GAC Aion UT? En casa, con un wallbox de 7,4 kW y el auto tomando 6,6 kW, unas 7 horas la batería de 44,12 kWh y unas 9 horas la de 60 kWh (estimado; la prensa local publica 7 h). En un cargador rápido, del 30 al 80 % en 24 minutos según el importador.

¿El GAC Aion UT viene con cargador? No está publicado ni por el importador ni por la prensa. Lo que sí figura es que Lestido tiene homologado ante URSEA un wallbox marca Aion de 32 A monofásico; preguntá en el concesionario si va incluido o se vende aparte.

GAC Aion UT vs Geely EX2: ¿cuál carga mejor? Cargan igual en casa: los dos aceptan 6,6 kW en AC y piden un wallbox monofásico de 7,4 kW. En carga rápida la prensa da 64 kW para el UT de 44,12 kWh y 87 kW para el Max, contra 70 kW del EX2. La diferencia grande está en la batería: 44,12 o 60 kWh del Aion contra 39,4 kWh del EX2.

Precios (USD 22.490 Aion UT / USD 25.990 Aion UT Max), baterías de 44,12 y 60 kWh LFP, autonomías de 400 y 500 km NEDC, motores de 134 CV y 145 Nm y 201 CV y 210 Nm, carga DC del 30 al 80 % en 24 minutos, conector “Tipo 2/CCS2”, dimensiones, batalla, baúl y garantía de 8 años o 160.000 km tomados de la ficha oficial del modelo en gacmotor.uy/modelos/aionUt y del brochure oficial en PDF descargable desde esa página (edición 12/2025, Piornedo SAS), ambos consultados el 24 de setiembre de 2026. El importador no publica la potencia de carga AC ni la potencia de carga DC en kW, ni tiempos de carga en AC, ni si el auto incluye cargador portátil. La potencia AC de 6,6 kW, el tiempo de 7 horas, las potencias DC de 64 y 87 kW, el tramo 10-80 % en 24 minutos, las potencias de motor de 100 y 150 kW, la autonomía alternativa de 512 km NEDC y el proveedor de la batería provienen de la cobertura del lanzamiento de Autoblog Uruguay (8 de diciembre de 2025); los 422 km reales, el consumo de 14,2 kWh/100 km y la bomba de calor, de la prueba del Aion UT Max del mismo medio (6 de marzo de 2026). Son datos de prensa, no del importador. Los 11 kW trifásicos, los 62 kWh brutos y los 430 km WLTP de la versión europea de 60 kWh provienen de EV Database, consultada el 24 de setiembre de 2026: es un dato del modelo global en otro mercado, no del auto que vende Lestido. El wallbox Aion MQC4100-7/1-GAC (AC modo 3, 220-240 V, 32 A, titular Piornedo SAS, autorización VU-SE-17-000052) figura en el registro de productos autorizados de URSEA, leído el 27 de agosto de 2026 para la guía de wallbox homologados, de donde también sale la cantidad de equipos monofásicos de 32 A (122 de 44 marcas). Las unidades vendidas (922 entre enero y agosto de 2026, sexto entre los eléctricos) salen de las planillas de ventas por versión y mes de ACAU. Los tiempos de carga en AC de la tabla son estimaciones propias a partir de la batería y la potencia del punto de carga. Todos los precios están sujetos a cambio.