Cargador para Riddara RD6 en Uruguay: potencia, precio y wallbox

La Riddara RD6 carga en casa a 6,6 kW con conector CCS2, así que le alcanza un wallbox monofásico de 7,4 kW, y el precio final arranca en USD 32.000.

La Riddara RD6 es la única pick-up 100 % eléctrica con volumen real en Uruguay: 686 unidades entre 2025 y agosto de 2026, con 116 solo en agosto. La importa Sadar, el mismo importador de BYD en Uruguay, y la marca pertenece al grupo Geely. Se vende en cinco versiones: RD6 Eco 2WD y 4WD, RD6 Luxury, y las dos de doble motor, que llevan nombre propio, Horizon Pro y Horizon Ultra. Todas cargan igual en casa y se diferencian en la carga rápida.

Ficha técnica de la Riddara RD6: carga, batería y autonomía

• Conector: CCS2, publicado por el importador. La ficha técnica oficial de cada versión lista “Enchufe CCS2 de recarga” y el FAQ del sitio lo confirma para toda la gama: “Nuestros vehículos vienen con conector de tipo CCS2”. Es el estándar de la red pública uruguaya, así que la parte de alterna del enchufe es Tipo 2. Este dato no quedó en duda como en otros modelos del mismo importador: acá está por escrito en dos lugares.
• Carga AC: 6,6 kW en todas las versiones, sin excepción. La ficha lo escribe como “220V/240V : 6,6 kW”. Es un techo bajo para un vehículo de este tamaño, y es la cifra que decide qué wallbox comprar.
• Carga rápida DC: cambia según la versión. 90 kW en la Eco 2WD, 100 kW en la Eco 4WD, en la Luxury y en la Horizon Ultra, y 110 kW en la Horizon Pro, que es la que más rápido carga de toda la gama. Las fichas de Luxury y Horizon agregan el tiempo: 32 minutos; las de la Eco publican la potencia sin tiempo.
• Baterías: 63 kWh (Eco 2WD), 73 kWh (Eco 4WD y Horizon Pro) y 86 kWh (Luxury y Horizon Ultra). Las de 63 y 73 kWh son de fosfato de hierro y litio (LFP) según la ficha; las de 86 kWh, ternarias de litio (NMC).
• Autonomía: 369 km la Eco 2WD, 390 km la Eco 4WD, 424 km la Horizon Pro, 455 km la Horizon Ultra y 503 km la Luxury, todas en ciclo NEDC. No hay homologación WLTP publicada en Uruguay para ninguna versión: el NEDC es optimista, así que conviene descontarle a ojo entre un 15 y un 20 % para pensar el uso real, y más todavía con la caja cargada o con remolque.
• Motores: 180 kW en la Eco 2WD, 180 + 100 kW en la Eco 4WD, 200 kW y 385 Nm en la Luxury (0 a 100 km/h en 7,3 segundos) y 315 kW con 595 Nm en las dos Horizon (0 a 100 en 4,5 segundos).

Las cinco versiones, lado a lado

Precio de la Riddara RD6 en Uruguay: por qué ves dos cifras distintas

El sitio del importador publica dos precios para cada versión, y esa es la explicación de una confusión frecuente: quien mira rápido la portada de riddara.com.uy lee “Conseguila desde USD 26.230” y quien mira la lista de precios de la prensa lee USD 32.000 para la misma camioneta. No son versiones distintas ni una promoción: en cada página de producto figuran los dos, rotulados “Precio Leasing” y “Precio Final”. El importador no explica en la página a qué corresponde cada uno; el final es el que paga un particular.

La diferencia entre las dos columnas es exactamente el 22 % del IVA uruguayo en las cinco versiones (32.000 dividido 1,22 da 26.230; 49.990 dividido 1,22 da 40.976), lo que sugiere que el precio de leasing es el precio sin IVA, como se factura habitualmente en esa modalidad. Es una cuenta que sale de las propias cifras del importador, no una explicación suya.

Ojo con las dos Horizon: la lista de precios 0km de la prensa especializada todavía las publicaba el 24 de setiembre de 2026 a USD 49.990 y 55.990, por encima de los USD 47.990 y 52.990 que muestra hoy el sitio oficial. Manda el sitio del importador, que es más barato y más nuevo.

¿Qué cargador trae la Riddara RD6 de fábrica?

El importador contesta esto en su FAQ, aunque sin llamarlo por su nombre: “Puede cargar el vehículo en su casa utilizando el cargador doméstico de 3,2 kW – 16 A. Se recomienda consultar con su electricista de confianza si la instalación de su casa puede soportar dicha carga”. Es decir, el equipo portátil que acompaña al auto trabaja a menos de la mitad de lo que el auto acepta, y ya con esa potencia hace falta que el tablero esté en condiciones.

Con 3,2 kW, una batería de 63 kWh necesita cerca de 20 horas para llenarse, y la de 86 kWh pasa de las 26. Sirve para emergencias y para el que recorre pocos kilómetros por día; para una pick-up de trabajo no alcanza.

Wallbox para Riddara RD6: cuál conviene

• Monofásico de 7,4 kW, homologado por URSEA. Es la recomendación para todas las versiones: cubre con margen los 6,6 kW que acepta el cargador de a bordo y funciona con el suministro monofásico que tiene la mayoría de las casas en Uruguay. Los equipos disponibles están en la lista de wallbox homologados por URSEA.
• No tiene sentido un equipo de 11 o 22 kW, ni pasar el suministro a trifásico por este auto: la RD6 nunca va a tomar más de 6,6 kW en alterna, sin importar lo que le ofrezca la instalación. Es la misma situación del GWM Ora 5 y la del BYD Seal, que tampoco pasa de 7 kW.
• Lo que sí conviene revisar es la potencia contratada: 7,4 kW son 32 A, y en un tablero justo eso obliga a un aumento de potencia contratada con UTE antes de instalar nada.
• Si estás comparando equipos y precios de instalación, la guía de cargadores para auto eléctrico en Uruguay tiene el comparador completo.

Cuánto tarda en cargar la Riddara RD6: casa vs. cargador rápido

Los tiempos en AC de la fila del importador no cierran entre sí: la ficha declara 11 horas para los 86 kWh de la RD6 Luxury y 7,3 horas para los mismos 86 kWh de la Horizon Ultra, con idéntica potencia de 6,6 kW. Alguna de las dos está mal y el importador no aclara con qué ventana de carga las midió. Nuestra estimación propia, dividiendo la batería por la potencia real que toma el auto, da entre 10 y 13 horas para una carga completa según la versión: es lo que hay que usar para planificar, y entra cómodo en una noche.

Ese detalle importa por otra razón: cargando de noche entra todo dentro de la franja valle de la tarifa Triple Horario de UTE, que es donde el kWh sale varias veces menos.

La RD6 como generador: V2L de 6 kW

Las fichas de la RD6 Luxury y de las dos Horizon publican algo que casi ningún eléctrico del mercado local trae: un panel de descarga en la caja de 6 kW y otro en el baúl delantero de 2,2 kW, con toma de corriente de 220 V, descarga en espera o en movimiento y la posibilidad de cargar y descargar simultáneamente. Para una pick-up de trabajo eso es una herramienta real: hace andar una amoladora, un compresor o una obra entera sin generador.

En la Eco el dato está a medias: la ficha marca “cargador embarcado bidireccional” como equipamiento de serie, pero no publica la potencia de descarga de esa versión. Si la vas a comprar para usarla como fuente de energía, pedí que te lo confirmen por escrito.

Instalar el cargador de la Riddara RD6 en casa o en un edificio

El circuito es el de siempre: electricista habilitado, wallbox homologado por URSEA cerca de donde estacionás y, si el tablero no soporta los 32 A, el trámite de aumento de potencia ante UTE. Para esta camioneta no hace falta trifásica, que es la parte cara y lenta del proceso en otros modelos.

En un edificio bajo propiedad horizontal, el permiso del consorcio suele ser el paso más largo; conviene arrancarlo antes que la parte eléctrica. Y si la vas a usar en ruta, mirá primero dónde podés enchufar: la red pública de carga de UTE es CCS2, el mismo conector de la RD6, y con 32 minutos de carga rápida la pick-up se recupera en una parada de café.

Preguntas frecuentes

¿Qué cargador necesita la Riddara RD6? Un wallbox monofásico de 7,4 kW homologado por URSEA. El cargador de a bordo de la RD6 acepta 6,6 kW como máximo en todas sus versiones, así que un equipo más potente o una instalación trifásica no cargan más rápido. Con 7,4 kW la carga completa lleva entre 10 y 13 horas según la batería, que entra en una noche.

¿Qué conector usa la Riddara RD6? CCS2, publicado por el importador tanto en la ficha técnica de cada versión (“Enchufe CCS2 de recarga”) como en su FAQ. Es el estándar de la red pública de UTE, así que la RD6 se enchufa sin adaptadores en cualquier cargador del país, y la parte de alterna del conector es Tipo 2.

¿Cuál es el precio de la Riddara RD6 en Uruguay? El precio final va de USD 32.000 la Eco 2WD a USD 52.990 la Horizon Ultra, pasando por USD 36.990 la Eco 4WD, USD 47.990 la Horizon Pro y USD 49.990 la Luxury. El sitio del importador publica además un “precio leasing” más bajo para cada versión, desde USD 26.230: coincide exactamente con el precio final sin el IVA del 22 %, no es una promoción para particulares.

¿Por qué el sitio de Riddara muestra USD 26.230 y la lista de precios dice USD 32.000? Porque son las dos cifras de la misma camioneta. La página de producto las publica juntas, como “Precio Leasing: USD 26.230” y “Precio Final: USD 32.000”. La diferencia es exactamente el 22 % del IVA, aunque el importador no lo explica así. La lista de precios 0km de la prensa publica el precio final, y por eso parecen contradecirse.

¿Cuánto tarda en cargar la Riddara RD6 en un cargador rápido? 32 minutos, según las fichas oficiales de la Luxury y de las dos Horizon. La potencia máxima en continua es de 90 kW en la Eco 2WD, 100 kW en la Eco 4WD, la Luxury y la Horizon Ultra, y 110 kW en la Horizon Pro. Para las versiones Eco el importador publica la potencia pero no el tiempo.

¿Qué autonomía tiene la Riddara RD6? Entre 369 y 503 km en ciclo NEDC según la versión: 369 km la Eco 2WD, 390 km la Eco 4WD, 424 km la Horizon Pro, 455 km la Horizon Ultra y 503 km la Luxury. No hay cifras WLTP publicadas en Uruguay, y el NEDC siempre queda por encima del consumo real, más aún en una pick-up cargada.

¿La Riddara RD6 sirve para dar energía a herramientas? Sí en la Luxury y en las dos Horizon: las fichas oficiales declaran un panel de descarga de 6 kW en la caja y otro de 2,2 kW en el baúl delantero, con toma de 220 V. En las versiones Eco la ficha dice que el cargador de a bordo es bidireccional pero no publica con qué potencia descarga, así que conviene confirmarlo antes de comprarla para ese uso.

Todas las cifras técnicas (baterías de 63, 73 y 86 kWh, autonomías de 369, 390, 424, 455 y 503 km NEDC, carga AC de 6,6 kW, carga DC de 90, 100 y 110 kW, 32 minutos de carga rápida, V2L de 6 kW y 2,2 kW, conector CCS2) y los precios en dólares (USD 32.000, 36.990, 47.990, 49.990 y 52.990 finales; 26.230, 30.320, 39.337, 40.976 y 43.435 de leasing) están tomados de las páginas oficiales de cada versión en riddara.com.uy y de las fichas técnicas oficiales en PDF descargables desde ellas (“RIDDARA_FICHA-TECNICA_RD6-ECOnov25” para las Eco, “RIDDARA_FICHA-TECNICA_RD6” para Standard y Luxury, “RIDDARA_FICHA-TECNICA_HORIZON” para Pro y Ultra), todas consultadas el 25 de setiembre de 2026. El cargador doméstico de 3,2 kW y 16 A, el conector CCS2 y la garantía (4 años o 100.000 km el vehículo, 8 años o 200.000 km el motor y la batería) salen del FAQ oficial del importador, consultado el mismo día. Diferencias con la prensa local: Autoblog Uruguay publicó en el lanzamiento de la Eco (21 de agosto de 2025) 373 y 424 km de autonomía para las versiones que la ficha oficial declara con 369 y 390 km, y en el de la Horizon (26 de febrero de 2025) asignó 110 kW de carga rápida a la batería de 86 kWh y 100 kW a la de 73 kWh, al revés de lo que dice la ficha; en los dos casos publicamos la ficha del importador. La ficha del RD6 incluye además una versión Standard de 63 kWh y 373 km NEDC que ya no aparece en el catálogo web: si mirás una usada, esa es su ficha de carga (90 kW en continua, 6,6 kW en alterna). Los tiempos de carga en AC de la tabla son estimaciones propias a partir de la capacidad de cada batería y de los 6,6 kW que acepta el auto, no datos del importador, cuyas cifras declaradas (7,8, 9,3, 11 y 7,3 horas) son incompatibles entre sí. Las unidades vendidas (686 entre 2025 y agosto de 2026, 116 en agosto) salen de las estadísticas de ACAU. Todos los precios están sujetos a cambio.