Geely EX5: qué cargador trae y qué wallbox necesita en Uruguay

El Geely EX5 carga en AC a 11 kW y pide un wallbox trifásico de 11 kW: pasar a trifásico en Uruguay es un cambio de suministro, no un aumento de potencia.

El Geely EX5 llegó a Uruguay como una de las opciones más completas en carga rápida dentro de su segmento, con números que lo ponen por delante de varios eléctricos chinos de precio similar. Esta guía repasa exactamente qué necesitás para aprovechar esa capacidad de carga en tu casa. Fiancar importa también el Lynk & Co 02, eléctrico de la misma plataforma SEA que acepta 11 kW en alterna.

Ficha de carga del Geely EX5

• Conector: CCS2 (Tipo 2 para AC, mismo conector físico ampliado para DC).
• Potencia de carga AC: 11 kW.
• Tiempo de carga AC: 6,1 horas, de 10% a 100%.
• Potencia de carga rápida DC: hasta 100 kW.
• Tiempo de carga rápida DC: 30% a 80% en 20 minutos.
• Batería: litio-ferrofosfato (LFP), 60,22 kWh en las versiones Pro y Max, y 49,52 kWh en la versión Urban que Geely Uruguay lanzó el 14 de setiembre de 2026.
• Motor: 160 kW (214 CV), 320 Nm de torque desde 0 rpm, en las tres versiones.
• Autonomía: hasta 495 km NEDC (Pro y Max); 410 km NEDC en la Urban.

Los 100 kW de carga rápida DC son el dato que distingue al EX5 de la mayoría de los eléctricos chinos que llegaron a Uruguay hasta ahora — bastantes se quedan en 65-85 kW. Para viajes largos, eso es una diferencia real en minutos de parada. Su rival directo de precio, el GAC Aion V, lo supera en DC según la prensa (150-180 kW) pero carga a 6,6 kW en AC, donde el EX5 gana con sus 11 kW.

Las tres versiones eléctricas, y el EX5 EM-i que se enchufa distinto

• EX5 Urban (desde USD 28.990, nueva en setiembre de 2026): misma carga que las otras dos —11 kW en AC, 100 kW en DC, conector CCS2— con la batería de 49,52 kWh. Es la puerta de entrada a la gama y, para la instalación en casa, no cambia nada: mismo wallbox, carga completa algo más corta.
• EX5 Pro y Max (desde USD 31.990 y 35.990): batería de 60,22 kWh y 495 km NEDC. El resto de esta guía está escrita sobre estas dos; a la Urban le aplica igual.
• EX5 EM-i (desde USD 34.990): es otro auto. Híbrido enchufable con batería de 18,4 kWh, hasta 105 km eléctricos NEDC y un motor eléctrico de 160 kW combinado con uno naftero. Geely Uruguay no publica su potencia de carga ni el tiempo en AC. Con esa batería, cualquier wallbox monofásico homologado la completa en una noche y no hay ninguna razón para pensar en trifásica: la lógica es la del BYD Song Plus DM-i, no la del EX5 eléctrico. Cuando Geely publique la potencia, la agregamos.

¿El Geely EX5 viene con cargador de fábrica?

Como el resto de los eléctricos que se venden en Uruguay, el EX5 se entrega con un cable de carga portátil para conectarlo a un tomacorriente. Igual que en los demás modelos de esta serie: ese cable resuelve una emergencia, no reemplaza un wallbox para uso diario, porque un tomacorriente doméstico no llega ni cerca de los 11 kW que el auto puede recibir en carga AC.

Qué wallbox conviene para el Geely EX5

Con 11 kW de potencia AC disponible en el auto, el EX5 sí justifica una instalación trifásica si tu domicilio lo permite:

• Wallbox de 11 kW trifásico: aprovecha el máximo que el auto puede tomar en AC, y baja el tiempo de carga completa a poco más de 6 horas. Revisá bien la homologación URSEA del equipo antes de comprar — la guía de wallbox ABB explica por qué no todos los modelos de 11 kW del mercado están autorizados en Uruguay.
• Si tu instalación es monofásica, vas a quedar limitado por debajo de eso — igual que con el Seagull Surf, el techo real en ese caso lo pone tu instalación eléctrica, no el auto.
• Priorizá certificación URSEA y que el instalador incluya el trámite de aumento de potencia ante UTE si corresponde.

Cuánto tarda en cargar: casa vs. cargador rápido

Con esta combinación, el EX5 es de los pocos modelos donde un viaje Montevideo-Punta del Este o similar con una parada de carga rápida es genuinamente cómodo, no una limitación del auto.

Instalar el cargador en tu casa o edificio en Uruguay

El proceso sigue el estándar del país: evaluación del tablero eléctrico, trámite de aumento de potencia ante UTE si tu instalación no lo soporta hoy, e instalación por electricista habilitado con equipo certificado URSEA. Si querés aprovechar los 11 kW completos del auto y tu domicilio es monofásico, contemplá el costo adicional de habilitar trifásica como un ítem aparte al cotizar.

Ese ítem, además, pesa más de lo que suena. Pasar de monofásico a trifásico es un cambio de tipo de suministro, no una variante del aumento de potencia: UTE calcula el costo según la potencia pedida y si hace falta obra civil (cableado nuevo, a veces trabajo en la red del barrio), y suele exigir Firma Instaladora desde el arranque del trámite. La norma técnica de UTE, además, habla de admitir suministros trifásicos de potencia baja “en casos especiales, cuando se justifique la necesidad” — no es un pedido que se resuelva solo con completar un formulario. No encontramos precio público de referencia para este cambio específico ni testimonios documentados de vecinos de Montevideo que lo hayan hecho para cargar un auto, así que conviene pedir presupuesto y plazo por escrito antes de asumirlo como un trámite chico.

En edificios bajo propiedad horizontal, arrancá el trámite de autorización del consorcio y de conexión individual con UTE con anticipación — suele ser el paso más largo del proceso completo, más que la instalación eléctrica en sí.

Si todavía estás comparando opciones, mirá la guía completa de cargadores para auto eléctrico en Uruguay, con el comparador de todos los modelos y wallbox disponibles.

Preguntas frecuentes

¿Vale la pena pagar de más por un wallbox de 11 kW para el EX5? Sí, a diferencia de modelos limitados a 6,6 kW, el EX5 realmente aprovecha esa potencia — no es sobre-especificación.

¿El EX5 es de los que más rápido carga entre los eléctricos chinos en Uruguay? En carga rápida DC (100 kW), está entre los mejores de su segmento de precio disponibles hoy en el país.

¿Qué instalador puede certificar la instalación en Uruguay? Cualquier electricista habilitado con equipo certificado URSEA puede hacerlo — no hace falta que sea un instalador afiliado a Geely específicamente.

Datos técnicos de las versiones Pro y Max verificados en la ficha oficial de Geely Uruguay (Grupo Fiancar) y prensa especializada (Autoblog Uruguay). La versión Urban —49,52 kWh, 345 km WLTP / 410 km NEDC, CCS2, 11 kW AC y 100 kW DC, USD 28.990— proviene de la cobertura de su lanzamiento en Autoblog Uruguay (14 de setiembre de 2026); el sitio oficial de Geely Uruguay confirma los 410 km NEDC de la Urban y el precio “desde USD 28.990” (consultado el 24 de setiembre de 2026). Los datos del EX5 EM-i (18,4 kWh, 105 km eléctricos NEDC, motor eléctrico de 160 kW, desde USD 34.990) son de la página oficial del modelo en geely.com.uy, consultada el 24 de setiembre de 2026, que no publica potencia ni tiempos de carga. Las condiciones del cambio de monofásico a trifásico (cambio de tipo de suministro, obra civil, Firma Instaladora, y la exigencia de justificar la necesidad para trifásico de baja potencia) provienen de la Norma de Instalaciones de Enlace de Baja Tensión de UTE y de la página de Cambio de Potencia Contratada de UTE. No encontramos precio de referencia público ni casos documentados de hogares de Montevideo que hayan tramitado ese cambio para cargar un auto.